成都租车位安充电桩，是门好生意还是大麻烦？我折腾三个月总算搞明白了

说实话，当初决定在成都租个车位装充电桩，纯粹是图个方便，我那辆电车买回来大半年了，每次充电都得满城找桩，要么排队要么坏桩，烦得要命，想着反正车位月租也就几百块，自己装个桩，回家插上就能充，多省事，可真动起手来才发现,这潭水比我想象的深多了。

第一步，找车位就够折腾，你以为随便租个车位就行？太天真，我先是在家附近的老小区问，物业一听要装充电桩，头摇得跟拨浪鼓似的：“线路老化，负荷不起，出了事谁负责？”好说歹说，人家就是不同意，后来转战新一点的小区，物业倒是松口了，但要求提供一堆材料：租赁合同、产权证明（还得是车位产权人的）、安装公司的资质、保险单……最头疼的是，很多产权人根本不愿意配合，怕麻烦，怕担责任，我前后谈了四个车位业主，才终于碰上一个愿意帮忙的年轻房东，人家自己也有电车,能理解。

车位搞定只是万里长征第一步，申请电表环节，又是一道坎，得先去国家电网APP提交申请，上传租赁合同、身份证、物业同意书，这里有个坑：如果车位产权不是你的，有些供电局会要求产权人本人到场，或者出具委托书，我跑供电营业厅跑了三趟，材料反复补，窗口的工作人员都被我混熟了，最后大姐都忍不住说：“小伙子，你这比给自己家装还费劲啊。”

等电表批下来，安装充电桩本身反而相对简单，找了几家对比，价格从三千到七八千都有，区别主要在于电缆长度（电表到车位的距离，这部分材料费和施工费是大头）、桩的品牌和功率，我选了个中间档的，包30米内安装，施工那天，两个师傅忙活了整整一下午，穿管、布线、调试，总算弄好了，看着那个崭新的充电桩立在车位旁,心里还挺有成就感。

但很快，现实问题就来了，首先是钱，粗算一笔账：车位月租450，充电桩设备加安装花了5000多，这投入不小，如果只是自己用，得充多少电才能省回这个成本？我算过，大概要四五年，方便是无价的，晚上回家插上，早上满电出发,那种踏实感确实爽。

未来的不确定性，我签的车位租赁合同是一年一签，万一明年房东不租了，或者涨价涨得离谱，我怎么办？这桩拆走？麻烦，而且二次安装又得花钱，不拆？留给下个租客？那我岂不成了慈善家，这事儿我现在都没想好退路,走一步看一步。

最让我没想到的，是邻里关系，装好之后，隔壁车位的大爷有天晚上遛弯过来，瞅了半天，嘀咕了一句：“你这东西，不会爆炸吧？”我赶紧解释了半天，后来还特意在桩上贴了个“安全使用说明”，买了几瓶饮料给隔壁几个车位邻居送过去，打个招呼,生怕人家心里膈应。

最近我甚至在琢磨，既然投入了这么多，能不能把这个车位连带充电桩，在不用的时候转租出去？比如租给附近同样开电车、但没固定桩的车主，我在一些电动车友群里试探了一下，还真有人问，价格嘛，肯定比普通裸车位贵点，但又比外面商业快充便宜，还省时间，说不定真能稍微回点血，让这整个事情变得更划算一些，不过管理起来又是新问题，怎么收费、怎么预约、安全怎么保障,想想又头大。

折腾这一大圈，我的感受是，在成都租车位装充电桩，它不是一个简单的“消费”，更像一个带着风险的小型“投资”，它买来的主要是生活的便利性和时间的节约，而不是直接的经济回报，如果你怕麻烦、租赁关系不稳定、或者近几年可能换车，那真的要慎重，但如果你打算电车长期开，又实在受不了公共充电的苦，那自己搞一个，虽然前期费心费力，后期那份随到随充的从容,也确实挺香。

对了，最后给真想这么干的朋友提个醒：一定一定先把物业和供电局的政策吃透，再签车位租赁合同，最好能把“允许安装充电桩”和相关责任条款写进合同里，不然后面任何一个环节卡住，你都可能血本无归,这都是我踩过坑换来的经验啊。

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