成都租车行业内幕大揭秘，协会大佬们不会告诉你的那些事儿

哎，你们晓得成都有好多人每天在手机上搜“租车”不？我前两天跟一个在成都开了八年租车公司的老哥喝茶，他一边剥着花生米一边说：“现在成都租车市场啊，就像这碗毛血旺，看着红火，底下全是料。”这话把我逗乐了，但仔细一想还真是——尤其是那个听起来挺官方的“成都市租车协会”,里头门道可多了去。

先说说这个协会是干啥的，表面上嘛，就是个协调租车公司、制定行业规范的组织，但你要是以为它就是个喝茶开会的闲散单位，那就太天真了，去年有家新入行的租车公司，因为没搞懂协会的“潜规则”，三个月亏了四十多万，老板后来在火锅局上拍着大腿说：“早晓得该先去拜个码头！”

协会最实际的作用是什么？其实是资源调配，成都旺季的时候，双流机场附近一车难求，但有些小公司手里攥着车却接不到客，这时候协会的调度系统就显灵了——他们有个不成文的规矩：会员单位之间可以互相调车，而且押金互认，这意味着你在A公司租的车，要是临时需要在B公司还车，只要都是协会成员，押金秒退，这个服务在携程这些大平台都实现不了,但协会内部早就玩转了。

不过要说最实在的，还是他们的“黑名单共享机制”，有个租了奔驰S级去色达结果玩消失的客人，在成都七家租车公司都被拉黑了，后来这人在新都区想用朋友身份证租车，系统直接弹出预警，租车行老板悄悄跟我说：“这套系统比征信还灵光，有些老赖在银行都能贷款，在我们这儿连电动共享汽车都扫不开。”

但协会也不是万能的，今年春天我就遇到过坑爹事：租了辆协会认证的“五星车辆”，结果在都江堰半路爆胎，打电话给协会公布的24小时救援，等了俩小时才来人，后来才知道，所谓认证就是交钱贴个标，实际检修记录都是糊弄的，这事儿让我明白,再光鲜的招牌也得留个心眼。

现在成都租车行业最卷的是什么？不是价格，是增值服务！协会最近在推“成都味”特色租车套餐：租汉兰达送熊猫基地VIP通道票，租商务车配火锅店代金券，最绝的是租敞篷车还送专业跟拍摄影师，这些资源都是协会牵头谈的团购价，散兵游勇根本拿不到，我认识个做旅游自媒体的姑娘，专门租他们的文创主题车拍视频,她说这比买流量划算多了。

当然啦，协会也有被诟病的地方，有些老会员搞价格同盟，新来的想打价格战就会被“约谈”，有次我在协会办公室门口听见里头在吵：“你们把朗逸定成180一天，让滴滴司机怎么活？”后来才知道，这是为了防止恶性竞争把市场做烂，但说实话，这种保护到底利好消费者还是车企,真不好说。

最近他们搞了个新花样——电动车专项服务，不仅在充电桩密集的金融城、天府三街设了专属停车位，还跟特斯拉超充站谈了个会员价，有个开租车行的朋友算过账：同样跑200公里，电车成本比油车省60块，现在他们车队三分之一都换成电动了，不过要注意的是，青城后山那些地方充电桩还是少,租电车最好提前在协会APP上看好充电地图。

说到最后给你们爆个料：真正懂行的都盯着协会的“二手车流转平台”，这些退役的租赁车车况透明，价格比二手车市场便宜两成，而且都有完整的出险记录，我表弟上个月通过内部渠道买了辆退役的GL8，省了四万多,现在跑商务接待美滋滋。

所以啊，在成都租车千万别只会打开APP比价格，有时候去租车协会的官网瞅瞅行业动态，或者跟租车公司老板套套近乎，可能比砍价省的钱更多，在这个行当里，信息差才是最值钱的资源，下次你们要是想听更劲爆的，比如怎么用租车协议合理避税、怎么识别改装车，记得给我留言,咱们边吃串串边聊。

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