租车跑滴滴，在成都真的能乐到钱吗？

最近刷朋友圈,总看到有人晒租车跑滴滴的“战绩”——今天流水破千，明天又抢到机场大单，配图不是方向盘就是成都夜景，文字里透着那股子轻松劲儿，说实话，第一次看到的时候，我心动了，谁不想一边开车逛成都，一边把钱赚了？但真去打听了一圈，发现这事儿没那么简单，今天咱就唠唠，在成都租车跑滴滴，到底是不是一门“乐到”的生意。

先说说成都的租车市场，成都这几年发展快，租车公司也多得像春熙路的人头——密密麻麻，什么神州、一嗨这些大牌子，还有本地的小租车行，都盯着网约车司机这块肥肉，车型从新能源车到燃油车，选择不少，租金嘛，看车型和租期，普遍在3000到5000块一个月，押金还得另算，有些公司打着“零首付”“低月租”的旗号，但细看合同，里头可能藏着一堆条款，比如里程限制、维修费分摊，一不小心就掉坑里。

我有个朋友老李,上个月在城西一家小租车行租了辆电动车跑滴滴，起初觉得租金便宜，一天才一百多，结果跑了一周就发现电池续航虚标，半天就得充一次电，耽误接单，去找租车行理论，人家甩出合同说“正常损耗”，老李气得直跺脚，所以啊，租车前别光看价格，得多问问老司机，或者实地试驾一下，尤其新能源车，充电桩方便不？电池靠谱不？这些都得摸清楚。

再来看跑滴滴的实际收入，成都作为新一线城市，人口多，出行需求旺，尤其是早晚高峰和周末，单子确实不少，但司机也多啊！据不完全统计，成都活跃的网约车司机超过10万，竞争激烈得像火锅里的毛肚——抢慢了就没了，流水看着高，一天五六百不难，但扣掉平台抽成、油费或电费、车辆损耗，还有那该死的停车费和罚款，到手可能就剩一半，要是再算上租金，纯利润更薄。

我采访过一位跑了两年的王师傅,他说：“乐到？初期可能乐，现在难咯，早上6点出门，晚上10点收工，一天跑12个小时，流水800块，扣除成本加租金，能落300算不错了，身体累不说，心理压力还大——怕差评、怕堵车、怕单子少。”王师傅还吐槽，滴滴的奖励政策变来变去，以前冲单奖多，现在少了，全靠硬跑，想靠这个发财，除非你是“单王”，或者专跑机场、景区这些高价单，否则也就是个辛苦钱。

租车跑滴滴的“乐”与“忧”，乐的地方肯定有：时间自由，不用坐班；能接触各色人，听乘客唠嗑挺有意思；而且成都这座城市本身加分，开车经过锦里、宽窄巷子，偶尔摇下车窗吹吹风，确实惬意，但忧的地方也不少：首先是成本压力，租金是固定支出，不管雨打风吹都得交，万一遇到淡季，可能倒贴钱；其次是车辆问题，租的车不是自己的，小刮小蹭都得赔，处理起来麻烦；最后是政策风险，成都对网约车管理越来越严，证件不全可能被查，罚款动辄几千。

健康也是个隐忧,长期坐着开车，腰颈容易出毛病，吃饭不定时，很多司机落下胃病，王师傅就笑说：“跑滴滴前，我体重130斤，现在110斤，减肥效果比健身房强！”但这玩笑背后，是实打实的疲惫。

给想入行的人几点实在建议，如果你真想试试，别冲动，先做好功课：第一，选租车公司要谨慎，找有口碑的，合同逐字看，最好租新能源车——电费比油费便宜，在成都这种充电桩多的城市更划算；第二，规划好路线，熟悉成都的热点区域，比如金融城、太古里这些地方单子多，避开早晚高峰的堵点；第三，心态放平，别指望一夜暴富，把它当过渡性工作还行，长期干得看身体扛不扛得住。

在成都租车跑滴滴,能“乐到”钱，但乐的不只是数钞票，还有自由和体验；而“到”手里的利润，可能没想象中厚实，这事就像吃麻辣烫，看着红火，尝了才知道合不合口味，如果你能吃苦、会算计，那不妨一试；要是图轻松，可能还得再掂量掂量，毕竟，成都的街头，车轮转得快，但生活，还得一步一个脚印地走。

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