拉萨租车回成都，跑完这一趟我才知道什么是逆风局

从拉萨把车开回成都，这事的难度，没跑过的人真的别轻易拍胸脯，我这次就是脑子一热，跟两个朋友说走就走，结果一路下来，风景是真的能打,但累也是真的往骨头缝里钻。

先说说租车，拉萨这边租车公司不少，但你要找能异地还车的，选择直接砍半，很多车行一听你要开到成都还，要么直接摇头，要么押金翻倍，还要求你签一堆附加协议，我们最后找的是一家本地小公司，老板是四川人，挺实在，说“你们开嘛，路上注意点，车况我清楚”，押金收了一万，异地还车费三千，车型是辆2.0T的SUV，车龄三年多，底盘有护板，轮胎刚换过，签合同的时候老板还补了一句：“路上别硬冲，尤其是怒江那段，慢慢开。”

从拉萨出发那天是早上七点，天还没亮透，第一段走林拉高速，路况好得不像话，车少，限速100，但区间测速多，你要真按导航压着限速跑，四个小时到林芝很轻松，到了林芝加满油，吃了个砂锅米线，继续往鲁朗方向走，这一段开始翻色季拉山，海拔从三千直接往四千七上窜，我们车上有个朋友开始头疼，吸氧瓶不离手，我开车倒是没高反，但注意力得高度集中，弯多，大车多，有些大车下坡刹不住，拐弯占道,你得提前减速让行。

过了波密，进然乌那段开始有搓板路，不是全程烂路，是突然给你来一段，坑坑洼洼，不明显，但速度快了底盘就响，SUV还好，要是有人租轿车跑这条线，我劝你三思，然乌湖现在水有点浑，没网上图片那么蓝，可能季节不对，我们没久留,继续赶路。

真正的考验是怒江七十二拐，导航上看起来像肠子打结，实际开起来比看着还酸爽，全是回头弯，大车过弯必须占对向车道，你要在弯心碰到对向来车，真的会心里一紧，我全程二挡下坡，刹车不敢一直踩，点刹配合发动机制动，我朋友在后座已经不敢看手机，说“你开你的，我眯一会儿”，结果过两个弯就睁眼看一眼，那种路，你开过一次,回城市里开什么高架弯道都觉得像直线。

过了邦达，往左贡走，那一段在修路，管制限行，我们下午四点到的管制点，等到了六点半才放行，原地等着的时候，旁边有辆货车司机下来抽烟，说这段路已经修了两年，雨季更恼火，放行之后天快黑了，开夜路翻东达山，海拔五千一，山顶下雪，雨刮器刮不过来，只能开双闪慢慢跟车，那一刻车里没人说话，就听着发动机和风声，到了左贡县城已经晚上十点半，随便找了个旅馆，热水不热，床单有股潮味,但能躺下就是幸福。

第二天从左贡到巴塘，过金沙江大桥进四川，金沙江那段有交通管制，单边放行，排了快一个小时，过桥之后路况突然变好，柏油路，标线清晰，感觉一下子从地狱回到人间，理塘到康定这段，风景开始变了，草原变成高山草甸，然后慢慢出现低海拔的树，过了折多山，开始持续下坡，能明显感觉到氧气变多，头也不闷了，到康定的时候已经是傍晚，吃了碗面,感觉整个人活过来了。

最后一天从康定回成都，全程高速，没什么好说的，但就是这一段高速，让我明白为什么很多人说川藏线真正的难点不是路，而是人，你在高原开了三天山路，突然上高速，车速一快，反而有点不会开了，进成都绕城的时候，车流密集，加塞的、闪灯的，我居然有点恍惚，觉得这些司机都没经历过什么叫“让一让就能过”。

这一趟下来，租车费、油费、过路费、异地还车费，加上吃住，三个人平均每人花了两千七，不算便宜，但你要说值不值，我觉得值，风景是赠品，真正记住的是那种“今天必须安全到下一个县城”的紧张感。

最后给想这么跑的人几个建议：一，别租轿车，别图便宜；二，氧气瓶买大的，小的没两下就没了；三，遇到管制别急，急也没用；四，每天路程别定太死，计划赶不上变化；五，别一个人开,至少两个人换着来。

这条路，开一次少一次冲动,但会多很多故事。

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