来成都之前,朋友跟我说,你去了别老往春熙路挤,那地方是给游客看的,你要真想知道成都人怎么过日子,去趟华阳,去趟大源,晚上找个老小区门口的串串店坐下来就懂了。
这话我信了一半,但到了双流机场,我发现自己还是犯了难——成都太大了,地铁能到的地方永远差那么一截,打车吧,早晚高峰你站在路边能把手机举没电,于是我在租车平台上划拉,一眼瞅见台广汽的Aion S,租金一天不到一百二,准新车,续航标的五百一。
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就它了。
取车的时候老板递给我钥匙,顺嘴说了句:“这车在成都跑网约车的多得很,你放心开,充电桩比火锅店都密。”我一开始还当他是夸张,后来我才明白,这句话一点水分都没有。
开上路的第一感觉,这车比我想象中贼。
我说的“贼”不是贬义,是那种电动车起步时候的轻快劲儿,红绿灯路口轻轻一点电门,旁边的燃油车刚吭哧吭哧换到二挡,我已经过去了,在成都这种走走停停的路况里,这种顺滑感是真的能让人上瘾,以前我开油车,堵在三环上,左脚踩离合踩到抽筋,现在右脚搭在电门上,跟坐茶馆掏耳朵似的,不慌不忙。
方向盘很轻,轻到我一根手指头能拨动,刚开始还有点不习惯,总觉得少了点手感,但你在玉林西路上钻那些单行道,两边停满了车,后视镜离人家车头就差两指宽,这时候你就知道轻方向的好处了——来回倒腾不费劲,跟打游戏用高灵敏度鼠标是一个道理。
空间方面我得说句实在话,这台车长得不算长,可后排是真能跷二郎腿,我拉了几个成都本地的朋友去双流吃老妈兔头,三个大老爷们坐后排,一路上没人喊挤,后备箱也规整,我那个二十六寸的箱子扔进去,旁边还能塞两箱矿泉水加一袋子零食。
充电这事,原本是我最大的顾虑。
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说实话,在租电动车之前,我脑子里全是网上看来的那些“续航焦虑”“排队充电打架”的画面,但在成都,我发现这些基本都是外省人的想象,打开地图一搜,方圆三公里内的充电站两只手数不过来,有天我去东郊记忆附近吃饭,车停路边充电,等我们一顿串串吃完回来,电已经快满了。
快充功率能拉到一百出头,基本上你买杯瑞幸的工夫,表显续航就多了两三百公里,我在成都那几天,从来没为了充电特意绕路过,最夸张的一次,我回酒店路上看到附近有个充电站,顺便拐进去充了二十分钟,顺便上了个厕所、刷了会儿短剧,出来续航从百分之三十变成百分之八十。
我也得说清楚,这车标的是五百一十公里续航,实际开下来,如果你空调开得猛,又喜欢大脚电门,那实际跑个三百五六差不多,但如果你就正常开,该超车超车,该跟车跟车,四百公里是稳的,这对于租车用户来说完全够用了——你一天能开多少?我从成都跑到都江堰再回来,总共也就一百五十公里出头。
这车也有一些让人不吐不快的地方。
第一个是隔音,速度上了八十,风噪和胎噪就会比较明显地传进来,我开天府大道那段快速路,车里有朋友正给我讲他们公司裁员的事儿,我还得把音乐调大两格才能听清,跟同级别的德系车比,确实差一截,但话说回来,这个价位的国产电车,隔音都半斤八两,Aion S不算垫底。
第二个是车机系统,屏幕挺大,但逻辑有点绕,我想调个动能回收力度,找了半天藏在三级菜单里,语音助手有时候耳朵不好使,我喊“打开导航到太古里”,它给我放了一首李荣浩的《李白》,后来我学乖了,直接手机导航,声音从车机喇叭里出来。
第三个是刹车脚感,前半段偏软,初开的人容易点头,我第一天就出了好几回洋相,等红绿灯的时候一冲一冲的,适应了两天才摸到脾气,得提前收电门,让动能回收先介入,然后再轻点刹车,就很稳。
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租车本身这事,我也想多嘴几句。
成都的租车市场跟这座城市一样,卷得厉害,你能想到的车型基本都能租到,从五菱宏光MINI到理想L9,从朗逸到帕拉梅拉,价格也是真的不错,尤其那些挂新能源牌子的车,日均几十块的都有,我这次选的这个平台,取还车都在东站附近,老板还管接送,押金用芝麻分就免了,走的时候加满电就行。
唯一要注意的是,别贪便宜去那种没有门店的个人手里租,出了事故扯不清楚,正经平台上,保险买够,刮了蹭了也就几百块钱的事儿,我在成都街上看到不少贴着租车广告的车,全是新能源,广汽、比亚迪、吉利满天飞,看得出来这个市场需求是实打实的大。
最后说几句掏心窝的话。
开了一周Aion S,我最强烈的感受是——这要是我的油车,我可能真就动了换车的心思,不是说这车有多完美,底盘质感一般,隔音一般,车机凑合,但它是那种你每天开着上班、接娃、买菜、跑业务,都不会觉得累的车,用车成本更是低到可以忽略不计,我在成都充电总共花了一百二十块钱,跑了差不多九百公里,我自己的车加一箱油三百五,也就跑六百公里。
所以后来我还车的时候,跟老板开玩笑说,这车再便宜点我都不想还了,老板给我递了根娇子,嘿嘿一笑:“那你就再租一个月嘛,我给你打个折。”
我没接话,但我心里清楚,下次来成都,我大概率还会找这台车。
不为别的,就为那红绿灯起步那一下的轻快,和充电时蹲在路边啃兔头的那份从容。
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