在成都跑车，到底租车划算还是买车划算？一个干了5年接送的自媒体人给你算笔账

前两天有个粉丝私信我，说想入行跑接送，人在成都，手里有七八万块钱，问我到底是买台二手电车自己跑，还是去找那些租车公司租一台来跑，他说看了好多视频，有人说租车是坑，有人说买车是坑,整得他脑壳都大了。

这事儿我还真有点发言权，我从19年开始在成都跑接送，前前后后换过四台车，租过也买过，踩过的坑比二环高架上的井盖还多，今天不整那些虚的,就掏心窝子聊聊。

先说我自己的经历，最开始我也是租车，在双流那边找的一个租车公司，押金八千，月租四千二，拿了一台荣威，那会儿觉得挺好，不用一下子掏一大笔钱，跑多少算多少，压力小，结果跑了三个月发现不对头，我一个月流水刨去充电、吃饭、房租，剩下的钱交完租金基本不剩啥了，那时候我一天跑十二三个小时，有次算账算到凌晨两点，坐在路边抽烟,觉得这活儿干得没意思。

后来一咬牙，把老家一台车卖了，加上攒的钱，首付买了一台二手比亚迪e5，那时候续航已经掉了一些，但跑市区接送够用了，月供比租金低，跑了一年多把贷款还完，后面就是纯赚，当然车子也出过问题，换过一次电池组里的几个模组，花了四千多,心疼得几天没睡好。

所以你要问我租车还是买车，我没法直接给你一个答案，但我可以把两边的情况都摆出来,你自己对号入座。

先讲租车的好处和坑。

租车最大的好处就是门槛低，你不需要一下子拿出十几万，几千块押金加第一个月租金就能把车开走，而且车一般是比较新的电车，续航扎实，车况不用太担心，有些租车公司还包保养包保险,你只管跑。

但坑也多，第一就是租金，成都现在市面上跑车的租金，便宜的两千七八，贵的四千多五千都有，你要算一笔账，一个月三十天，你跑二十七八天，一天租金摊下来一百多到两百，这个钱是固定成本，不管你那天跑没跑、生没生病、下没下雨,都得给。

第二是平台账号的问题，很多租车公司给你的是他们自己注册好的账号，你跑的单子流水走他们那边，有的每周结一次，有的甚至半月结，这中间万一出点啥纠纷，你连个申诉的地方都没有，我认识一个哥们儿，跑了一个月，租车公司说他违规操作，扣了三千块押金，最后扯皮扯到报警,也没全要回来。

第三是车况隐患，有些租车公司为了省钱，收一些营转非的车，车龄看着不大，实际公里数吓死人，你拿到手的时候洗得干干净净，开两天就报警灯亮了，修车要排队,误工算你的。

再讲买车的好处和坑。

买车最大的好处就是自由，车是你的，你想跑哪个平台跑哪个，想几点出车几点出车，月供比租金低，还完了车就是资产，哪怕以后不跑了，卖废铁也还能回来点钱，而且跑得越久越划算，你有耐心跑个三五年,买车绝对比租车省不少。

但买车的门槛确实高，哪怕二手电车，好点的也要五六万往上，而且保险贵，营运险一年小一万，比私家车贵不少，还有维修，租车的时候坏了找公司，自己买的车坏了，每一分钱都是你出，成都夏天热，电池散热出问题的概率不低,修一次小几千是常事。

还有一个，折旧，你买个八万的电车，跑两年再卖，可能就值四万出头了，公里数一高,收车的都摇头。

那到底咋选？我给你几个建议。

如果你刚入行，不确定自己能不能吃得下这个苦，只是想试试水，那租车可以，但别签长租合同，最多三个月，而且合同一定要一条一条看，尤其是关于押金扣除的条款,录音拍照留证据。

如果你已经跑了一年以上，确定要长期干这个，我建议买车，二手就行，别买新的，新的折旧太亏，车龄三年以内的电车，公里数别超过八万，最好带快充，别贪便宜买什么小众品牌,坏了连配件都找不到。

还有一点我想说，不管你租还是买，跑车这个事儿别把它当成发大财的路子，现在成都跑接送的人太多了，平台单价也在降，一个月累死累活跑一万出头的流水，除去成本能剩六七千就算可以了，别听那些视频里说的“月入两万轻轻松松”,那是把人当韭菜割。

昨天我开车经过天府三街，看到路边一排排贴了膜的电车在排队等单，好多师傅靠在驾驶座上打盹，手机架在仪表台上，屏幕亮着，我当时就想,这行越来越像修行了。

你要是真打算入坑，欢迎，成都这座城市大，单子多，只要肯熬，养活自己没问题，但别指望暴富，把期望值放低一点,日子反而好过一点。

最后说一句实在的，不管租车还是买车，账要自己算，别听我一个人的，多问几个正在跑的师傅，多问几家租车公司，把合同和车况都弄明白了再下手，这年头，挣点钱不容易,别让辛苦钱打了水漂。

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