在成都林吉租车跑了三年，我为什么劝你别轻易入坑

前阵子有个粉丝私信我,说看到网上铺天盖地都是成都租车跑单的广告，什么“月入过万不是梦”“自由职业天花板”，问我到底靠不靠谱，我当时没直接回他，因为这事儿真不是一句两句能说清的，正好今天有空，就跟大伙儿聊聊我在成都林吉租车这三年踩过的坑、见过的事儿。

先说明,我不是来砸场子的，林吉在成都租车圈子里算老牌子了，车况整体还行，价格也透明，该给人家的公道我得给，但你要真信了那些广告词，兴冲冲跑过来交钱提车，可能头一个月就得哭着回去。

我头一回接触林吉是2021年,那时候滴滴刚把成都的网约车市场整顿完，单量还行，我当时手头紧，买不起车，又不想去工厂打螺丝，就寻思租个车跑，对比了好几家，林吉的租金确实不算高，押金也能谈，销售小刘说话也实在，没给我画太多饼，提车那天我还挺兴奋，想着终于要当“老板”了。

结果第一个月跑下来,流水看着有一万二，刨掉租金四千二，充电费一千多，停车费、违章、日常吃喝拉撒，到手就剩五千出头，这还没算我每天熬十四个小时的腰和脖子，第二个月稍微好点，路线熟了，知道哪里单多，但也就六千多，我这才明白，这行赚的是辛苦钱，不是捡钱。

林吉有个好处是车队群里会发一些平台的奖励政策,偶尔也有内部单，比如机场接驳、会展用车之类的，这些活儿单价高一点，但要求也多，车得洗得锃亮，人得穿白衬衫，跟伺候大爷似的，干久了容易没脾气，真的。

后来我总结出一个规律：在成都跑租车，想月入过万只有两种人，一种是不要命的，早上六点出门，晚上十二点回家，一天两顿在路边吃盒饭，腰上贴着膏药继续跑，另一种是门儿清的，知道哪个场站几点到站人多，哪个写字楼加班晚，周末跑周边景区怎么绕开堵点，这种人不多，但确实有，我认识一个老师傅，五十多了，每个月稳定净赚八千多，他开的就是林吉的卡罗拉混动，省油，毛病少。

说到车,林吉的车队现在主力是秦PLUS、卡罗拉双擎、还有几台广汽埃安S，电车租金贵点，但跑市内确实划算，一公里才一毛多，混动适合跑机场和周边，续航不焦虑，油车千万别租，除非你想给加油站打工。

对了,押金这事儿得重点说，林吉退押金不算快，但也说不上故意拖，我退车的时候检查挺细，车身上一道划痕都拿尺子量，最后扣了三百，理由是轮毂刮伤，说实话那伤是不是我弄的我都记不清了，但合同里确实写明了三千以内免赔，超过三千才走保险，所以我建议大家提车的时候一定录像，四个角、底盘、轮胎、内饰，拍仔细点，别嫌麻烦。

还有违章押金,一般要等一个月才退，因为违章信息有延迟，这个其他家也这样，不算林吉坑人，但你自己心里得有数，别退车当天就等着拿钱花。

林吉租车在成都算中上水平,没有特别黑的套路，但也不是慈善机构，你把它当成一个纯粹的租赁方就好，别信那些“合作共赢”“保底收入”的话，什么保底啊，都是要你拿流水去换的，跑不够还得自己补。

最后说句掏心窝的话：如果你年轻、能熬、暂时没别的出路，租车跑一年半载过渡一下可以，如果你想把这个当长期营生，我劝你趁早学个技术或者攒钱买个属于自己的车，租车这玩意儿，跑得越久，越觉得自己是个给平台和租赁公司打工的，自由？那都是说给外行听的。

标签： 成都林吉租车