成都搞展会，租车那点事儿—个人踩坑后扒出来的实在话

上个月陪朋友在成都跑了两场展会，一场在西部博览城，一场在世纪城，说实话，人累瘫了，但关于“展会租车”这件事，我真憋了一肚子话想说，你要也是做展会、做会务，或者公司经常有接待任务的，这篇可能对你有用——不一定全对,但都是我实实在在碰上的。

先说我踩的第一个坑：贪便宜找了个所谓“本地车队”，当时图省事，在某分类信息网站上看到个报价，别克GL8一天才四百多，觉得划算啊，结果展会头一天晚上十一点，车没到，打电话过去说“师傅在彭州回不来”，最后临时加价三百给换了台老款奥德赛，第二排座椅还是坏的，客户坐进去脸色都不太好看，从那以后我明白了，展会用车这事儿，别赌运气，尤其是有重要嘉宾或者领导的时候，车况和准点率比省钱重要太多了。

成都现在做展会租车的平台和公司不少，我自己后来习惯用那种能签电子合同、能开正规发票的平台，为啥提发票？因为公司报销要走账，个人车队很多开不了“会展服务”或者“汽车租赁”类的票，你还得另外找路子,麻烦。

几个我觉得比较实在的点——

第一，车型别只盯着GL8。
成都这边新一点的别克GL8 ES、丰田赛那、传祺M8宗师版都挺多，如果你接待的是级别高一点的客人，或者要坐得松快，奔驰V级、威霆也可以问问，但威霆有的车是改装过的，第二排航空座椅占了过道，进出第三排特别费劲，这个得提前确认，我上回就是没问清楚，结果领导要从第三排挪出来,差点把腰闪了。

第二，问清楚“半天”怎么算。
展会经常是上午布展、下午撤展，或者一天就接两趟，有些平台标价写“日租”，但实际是8小时/100公里，超了要加钱，你想想，成都市区到西部博览城，走天府大道或者梓州大道，单程就小三十公里，要是再跑个机场接送，里程肯定超，所以下单前一定问一句：超时怎么算？超公里多少钱？空驶费有没有？ 别等结算的时候愣住。

第三，司机比车重要。
这话可能有点得罪人，但真实，我遇到过那种全程戴着耳机听小说的司机，客户问句“成都哪儿火锅地道”都听不见，也遇到过特别灵醒的师傅，知道展会周边哪儿能临时停靠不贴条，散场前二十分钟就发微信提醒“我在P3出口右手边第三根灯柱等您”，还备了矿泉水，这种师傅，你下次指定还会想用他，所以我现在订车会专门跟平台说：“安排个性格好、熟悉展馆周边路况的师傅，别给我派个闷葫芦或者路怒。”虽然不一定次次管用,但说了比没说强。

第四，高峰期限行、路线规划要有心理准备。
成都工作日早晚高峰限号是绕城高速以内，如果你的展会刚好赶上客户的车尾号被限，或者你自己要接送的人住的地方在限行区，那得提前让平台帮你规划绕行路线或者申请临时通行证（有些大型展会，交管局那边会有专门的车辆备案渠道，平台如果做过这类活动就懂），我上次就是忽略了限号，司机绕了二十多分钟才进到酒店，差点误了开幕式，这个真的,细节见功夫。

第五，不要只找一个平台。
我现在手机里常备三个渠道：一个全国性的租车平台（车况相对标准，但价格偏硬）、一个成都本地的会务用车公司（灵活，能帮忙协调临时变动）、还有一个是之前干活认识的私人师傅（便宜，但只用在不太重要的场合），展会期间车源紧张，有时候平台没车了，私人师傅反而能给你匀一台出来，但前提是，你得提前一两天确认再确认，要个行驶证照片、保险单截图,别怕麻烦。

最后说个心态问题，做展会的人都知道，现场乱七八糟的事儿一堆，车辆调度只是其中很小一块，但是这一块出了岔子，前面谈得再好的合作都可能凉半截，我朋友做会展执行，有次因为送嘉宾去机场的车半路爆胎，客户直接把他们公司从下一年供应商名单里划了，你说冤不冤？其实也不是车的锅,但人家只认结果。

成都这几年会展经济确实起来了，西博城、世纪城、天府国际会议中心，排期一个接一个，租车市场也跟着热闹，鱼龙混杂，我的建议就一句：用靠谱的平台，留足够的提前量，把重要的客人交给熟悉展馆路线的师傅。 其他的,多问一句总没错。

行了，等下次跑糖酒会或者车展的时候,有新情况我再来念叨。

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