在成都租了辆保时捷Taycan，开了一天后想说点实话

事情是这样的,上周有个朋友从上海过来找我玩，说想体验一下成都的生活节奏——说白了就是想找个车带着他到处转转，我自己那台代步车实在拿不出手，就琢磨着去租辆车，本来想随便搞个5系或者E级凑合两天，结果到了租车公司那儿，一眼就看见角落停了台白色的Taycan，刚洗完，还挂着水珠。

跟老板聊了几句,他说这车前两天才收回来，前一个客户开着去了趟青城山，回来还车的时候特别不舍得，我问他一天多少钱，他说了个数字，比我预想的要便宜不少，说实话当时我心里确实动摇了，毕竟平时在路上看见Taycan都是多看两眼的，但从来没想过自己真能开上，犹豫了大概三分钟吧，朋友在旁边一个劲儿地怂恿，说什么“来都来了”，我就把证件掏出来了。

手续办得挺快,签了合同验了车，老板简单交代了几句注意事项，他说电动车跟油车不一样，起步的时候悠着点，别一脚下去给自己吓着，我当时还觉得他是不是有点夸张了，毕竟我也是开了七八年车的人了，什么场面没见过，结果从停车场出来的时候，轻轻点了一下电门，整个人直接贴在了座椅靠背上，朋友在旁边“卧槽”了一声，我自己其实心里也咯噔了一下，但表面上还得装作很淡定的样子，说了句“还行吧”。

那天我们本来是计划去都江堰的,后来临时改了主意，决定就在市区和绕城上转一转，主要是这车开起来太有意思了，上了绕城高速之后我忍不住试了一下那个弹射模式，不夸张地说，那几秒钟我的大脑是空白的，等反应过来的时候车速已经上去了，但车里安静得吓人，只有一种很细微的电机声，像科幻电影里飞船加速时候那种音效，朋友说他心跳起码一百二，我自己其实也差不多。

中午我们找了个路边的苍蝇馆子吃饭,车就停在门口，出来的时候看见两个年轻小伙子围着车转，其中一个还拿手机在拍，我解锁的时候车灯亮了，那俩小伙子抬头看了我一眼，眼神里有一种“原来是你的车”的意思，我承认那一刻虚荣心得到了极大的满足，虽然这车其实不是我的，但钥匙在我手里，那一刻的感觉就是我的。

下午去了趟兴隆湖那边,路况好，车也少，终于有机会好好感受一下这车的底盘，怎么说呢，就是那种很整的感觉，过弯的时候车身几乎不怎么侧倾，方向指哪儿打哪儿，我以前开过的那些车跟它比起来，就像是隔着一层什么东西在开车，Taycan给人的感觉是直接跟路面连在一起的，不过也有不太适应的地方，这车的底盘确实偏低，过一个稍微高点的减速带都得小心翼翼的，生怕蹭到底盘，租车公司的老板也反复叮嘱过这一点，说电池在底下，真磕一下不是闹着玩的。

傍晚回市区的时候赶上晚高峰,堵在二环高架上，这时候Taycan跟一台普通家用车其实也没什么区别了，甚至比一般车还安静，车里放着歌，空调吹着，座椅通风开着，堵车好像也没那么烦了，朋友在旁边玩手机，突然抬头说了一句“这车坐着确实舒服”，我说那必须的，心里想的是还好今天没租那台5系。

还车的时候有点舍不得,这种感觉挺奇怪的，明明只是一台租来的车，明明只开了不到十个小时，但就是觉得好像跟它建立了一种连接似的，可能好车就是有这样的魔力吧，让你在很短的时间里就产生一种“要是能一直开就好了”的念头。

回到现实层面说几句,如果有朋友来成都想租Taycan的话，我个人建议是值得体验一回的，价格方面现在确实比刚出来那会儿合理多了，而且成都这边的租车行竞争激烈，多问两家肯定能拿到一个不错的价，但是有几个事情得注意，一个是续航，电动车嘛，出门前一定看好电量，规划好充电的地方，别像我似的差点忘记看电量，最后是虚惊一场；还有就是底盘低的问题，成都有些老小区和地下车库的坡度设计得很离谱，进出的时候一定要慢；另外就是这车的动力确实猛，不太建议新手直接上，或者至少先找个空旷的地方适应一下再上路。

说到底,租车这件事最大的意义就是能用相对低的成本去体验一些平时够不着的东西，你不需要真的拥有它，但那一整天的感受是真实的，是你自己的，我现在偶尔还会回想那天从绕城下来时候的感觉，车窗开着一点，风吹进来，外面的夕阳照在仪表台上，那时候觉得生活还挺美好的。

就这样吧,下次如果再租到什么有意思的车，再跟大家聊聊。

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