成都到上海，2000公里租车自驾，我发现了比机票更有意思的玩法

想好了，就叫这个，别划走，我知道你在想什么：“疯了吧？从成都到上海，飞机两小时，高铁十小时，租车开过去？图啥？”

图啥？就图那点“不靠谱”的乐趣，这年头，点对点的交通太高效了，高效到我们忘了两个地方之间，原来隔着那么广阔的一片山河，这次，我就想当一回“逆行者”，用四个轮胎去丈量这段地图上的对角线，不是赶路,是经历路。

第一步：租车，别只盯着价格

在成都租车，门店遍地开花，但如果你要开去上海，第一个电话不是打给租车公司，而是给你的信用卡中心——确认一下，你的信用卡允许异地还车吗？费用多少？这是大前提。

别只迷信大平台，我这次是在成都本地一家口碑不错的中型车行租的，为啥？沟通方便，老板听说我要开去上海，眉毛一挑：“哟，玩得野哦！”然后拉着我讲了半小时注意事项，这种“人味儿”,是大平台客服电话里听不到的。

车型上，我放弃了看起来帅气的SUV，选了辆省油的日系混动轿车，2000公里，油费是笔大账，舒适性和可靠性，是长途跋涉的唯二真理，签合同前，我举着手机，把车子360度拍了个遍，连轮胎上一个细微的划痕都特写确认，这不是不信任，这是对彼此负责，老板也懂,等我拍完才签字。

第二步：规划路线，没有“最好”只有“最合适”

导航一搜，G42沪蓉高速直达，但如果你就这么傻傻地开，那真不如去坐高铁，我的原则是：每天驾驶不超过600公里，傍晚前必须下高速,住到沿途的城市或县城里去。

我的路线是这样的：

• 第一天：成都→重庆（约300公里），根本没走高速，选了老成渝路，路况一般，但弯弯绕绕的山路两边，是连绵的竹林和突然冒出来的农家乐，中午在龙泉山脚下吃了个柴火鸡，锅边贴着玉米饼，那股焦香，是服务区快餐永远无法比拟的，晚上住重庆，不是为了看洪崖洞，而是为了第二天一早,在居民楼下的摊摊吃碗地道的豌杂面。
• 第二天：重庆→宜昌（约580公里），这才正式上G42，穿过无数隧道群，地貌从丘陵逐渐变得雄伟，湖北段的服务区，热干面居然很正宗，傍晚在宜昌下道，直奔江边，看着浩浩长江和远处的三峡门户，你会瞬间明白，古人“即从巴峡穿巫峡”是怎样一种地理跨越。
• 第三天：宜昌→合肥（约700公里），这是最长也最“平淡”的一段，华中平原一望无际，我打开了所有音乐APP，听乏了就听相声，但惊喜在于，在安徽六安境内，我随便找了个出口下去，跟着“土菜馆”的牌子拐进村子，吃到了这辈子最鲜嫩的清炒蒿子粑，老板娘说，这是早上刚从田埂摘的，你看，风景在路上,更在路旁。
• 第四天：合肥→上海（约450公里），归心似箭？并没有，越接近长三角，路网越复杂，我刻意避开了苏南最繁忙的路段，从湖州、吴江一带绕行，穿过一片片宁静的江南水乡，白墙黛瓦在车窗外掠过，那种“即将到达”的兴奋，混合着对旅途的不舍,心情很复杂。

第三步：路上，把自己当成当地人

服务区是休息站，更是观察站，在湖北的服务区，人们端着纸碗，站在车边就能飞快地嗦完一碗面；到了安徽，服务区里开始出现盐水鸭的摊位；进了江苏，连便利店收银阿姨说话的口音都变得软糯，这种渐变,比任何地理书都生动。

车子的状态要时刻留意，我每天出发前，都习惯性地绕车一周，看看轮胎，混动车虽然省油，但高速上优势不大，平均下来百公里5个多油，全程加了四次油，每次都尽量在油量剩三分之一时加满,因为你永远不知道下一个服务区会不会因为装修关闭。

一些掏心窝子的感想

开到上海，在指定的车行还车，验车员看了看满是虫尸和尘土的前杠，又看了看仪表盘上惊人的里程数，笑了：“跑得够狠啊。”顺利还车，异地还车费比机票便宜，但整个行程的花费（租车、油费、过路费、食宿）加起来,肯定比两个人工机票贵。

值吗？

当我回想起来，记忆不是“我从成都到了上海”，而是重庆山城的雾气、宜昌江风的腥气、安徽村庄的锅气、以及江南水乡的润气，我带走了一肚子沿途的故事，和手机里几百张毫无构图可言、却充满生命力的随手拍。

这趟租车长途，它不经济，不高效，甚至有点“傻”，但它让我重新获得了对距离的感知，对过程的掌控，它像一段缩微的人生，你知道终点在哪，但最美的,永远是那些计划之外的弯道和风景。

如果你也厌倦了点对点的“传送”，想真正“拥有”一段从西南到华东的旅程，试试租辆车吧，别赶路，去感受路，那条路，比你想象中,有趣得多。

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