成都街头惊现橘色闪电，租一台720S，是种什么体验？

哎，你说在成都，除了火锅串串的麻辣味儿，还有什么能瞬间点燃你的肾上腺素？最近我算是摸到门道了——去租台迈凯伦720S开一天，没错，就是那台长得像未来战舰、声浪能吓跑隔壁茶馆麻雀的超级跑车，这事儿我琢磨挺久了，上周末终于狠下心，去体验了一把，不聊虚的，就跟你唠唠最真实的感受，从心动到肉疼,再到爽翻天的心路历程。

为啥是720S？成都街头的豪车其实不少，小牛小马常见，但720S那种独特的气质，还是独一份，它不像意大利车那样张扬外放，更像是个穿着科幻紧身衣的英国绅士，线条犀利得割手，尤其是那个标志性的“眼窝”式大灯和悬浮式车顶，停在太古里边上的时候，路人的回头率……这么说吧，我感觉自己像个移动的景点，租车公司的伙计交车时，绕着车拍了好几分钟才把钥匙给我，眼神里写满了“小心点开，兄弟”。

坐进驾驶舱，第一感觉是：低，真低，几乎是“滑”进去的，内饰是那种冷静的科技范儿，大面积Alcantara和碳纤维，按钮不多，大部分功能都集成在了竖着的中控屏里，方向盘小巧精致，后面是巨大的换挡拨片，点火键一按，“轰”的一声，低沉有力的启动声浪从身后炸开，车身微微震颤，那一刻，仪式感直接拉满，但说实话，在成都早高峰的科华路，这身本事基本白搭，双离合变速箱在低速下还是有点犹豫，油门得像对待初恋一样温柔，不然就是一个突兀的窜动，底盘硬，路上每个小坑洼都清晰地汇报给屁股，所以啊，开这车在城里逛，一半是享受，一半是受罪，你得时刻提防着路上的井盖和减速带，那感觉,有点像穿着高级定制西装去踩水坑。

但这一切的“不适”，在你把它开上第二绕城或者龙泉山的时候，就全部得到了救赎，驶出拥堵路段，切换到运动模式，整台车仿佛瞬间苏醒，4.0升V8双涡轮增压发动机的潜力，像打开了泄洪闸，油门深踩下去，不是推背感，是“撞背感”，身体被死死按在桶椅里，窗外的景物飞速拉成模糊的线条，耳朵里只剩下涡轮的嘶鸣和排气的怒吼，官方说2.9秒破百，体感上只会更快，最绝的是它的弯道性能，后轮转向和主动底盘技术让这个大家伙灵活得不像话，在龙泉山几个熟悉的弯道，我尝试着比平时开家用车更晚刹车，更早给油，720S像轨道车一样牢牢咬住路面，那种贴地飞行的稳定感和精准的指向，让人信心爆棚，忍不住想笑出声，怪不得有人说，开超跑，爽的不是直线,是弯道。

快乐是有代价的，这代价首先是金钱，一天租金不菲，差不多抵得上很多人一个月的工资，这还不算，你得买一份额度很高的保险，心里才踏实，油耗？别问，问就是加油时心在滴血，更重要的是心理负担，停车得找最宽敞、最显眼、最安全的位置，生怕哪个开门不小心给蹭了，路上开得格外小心，不是怕自己撞别人，是怕别人撞你，后视镜里看到电瓶车靠近，心跳都能漏半拍，这车太宽，一些老小区和窄巷子根本进不去，限制了你的活动范围，它更像是一个“目的地玩具”，为了开车而开车，为了体验而体验,实用性几乎为零。

还有个小插曲，中途在环球中心附近停下拍照，一位大爷背着手走过来，端详了半天，问：“小伙子，这车……得烧不少油吧？”我乐了，回他：“大爷，它喝油跟喝水似的。”大爷摇摇头走了，估计觉得这玩意儿不实在，你看，这就是超跑在现实世界里的错位感，它是极致工业美学的产物，是速度与激情的载体，但在日常烟火气里，多少显得有点“突兀”和“奢侈”。

一天体验下来，腰有点酸，耳朵还有点嗡嗡响，但精神却异常亢奋，还车的时候，竟然有点不舍，摸着方向盘，最后听了一次那迷人的熄火“放炮”声，值吗？从纯粹金钱和实用角度，肯定不值，但从人生体验的角度，我觉得值，它像一剂强烈的兴奋剂，打破了日常生活的平淡节奏，让你真切地触摸到汽车工业的顶尖魅力，那种纯粹为驾驶而生的快乐，它告诉你,原来车可以做到这种程度。

如果你在成都，心里也有个跑车梦，手头又还算宽裕，我真心建议可以尝试一次短租，但别抱着日常代步的幻想，把它当成一次主题旅行，一次高性能机械的深度试听课，提前规划好路线，找一段好山好水的好路，约上懂车的朋友，去尽情感受那几分钟风驰电掣的纯粹，心满意足地还车，回到自己那台或许平凡但舒适实用的车里，你会对两种生活都多一分理解，梦想照进现实，不需要拥有，体验过，就够了，成都的包容就在于，它能容得下茶馆的慢，也接得住720S的快，这份快慢之间的切换与体验，或许就是这座城市，以及我们平凡生活里,一点有趣的调剂吧。

（哦对了，最后唠叨一句，租车一定找正规大平台，合同看仔细，车况验明白，保险买足量，安全、安心，才是快乐的前提。）

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