成都发布共享车位新政，这次能治停车难的老毛病吗？

哎，你说在成都开车，最头疼的是啥？堵车算一个，但对我这种天天在外头跑的人来说，找停车位才是真“要命”，有时候约了客户，提前半小时出门，结果绕了二十分钟愣是没找到一个空位，急得满头汗，最近成都出了个新政策，说是要搞“共享车位”——说白了，就是鼓励小区、单位把白天闲置的车位租出来，给附近上班的、临时办事的人用，文件一发，我们租车圈子里就聊开了：这事儿,到底靠不靠谱？

先说说背景吧，成都机动车保有量早就突破600万辆了，主城区车位缺口可不是小数目，老小区没规划够，新楼盘车位贵得吓人，路边停车位又经常“一位难求”，我之前写租车攻略时就常提：在春熙路、金融城这些地方，停车费比租车费还烧钱，所以政府这次推共享车位，初衷肯定是好的——盘活闲置资源，缓解压力,听着挺合理。

但实际操作起来，问题就多了，我有个朋友住城西一个老小区，物业去年就想试点共享车位，结果业主群里吵翻了天，反对的人主要担心两点：一是安全问题，外来车辆进进出出，万一蹭了别人的车、或者有陌生人溜进楼道咋办？二是资源挤占，晚上业主自己回来晚了，车位反而被租出去了，岂不是本末倒置？最后这事儿不了了之，所以你看，政策是政策，落到具体小区，就得过“人心”这一关。

再说说技术层面，现在很多共享车位平台靠的是手机预约、线上支付，听起来方便，但对不擅长用手机的老人来说就不太友好，而且车位信息更新不及时的事儿我也遇到过——明明APP显示有空位，开过去发现被临时占用了，或者地锁根本没解开，气得想骂街，这些细节要是处理不好，用户体验一差,大家自然就不愿意用了。

不过话说回来，成都这次政策里倒是有几点值得琢磨，比如鼓励“错时共享”：白天小区车位租给周边上班族，晚上商务楼的车位低价给附近居民用，这种思路挺聪明，有点像“停车版拼车”，文件里还提到要和智慧停车系统打通，如果真能实现实时数据同步，说不定能少绕点弯路，我认识一个在软件园上班的哥们儿，他们公司就和隔壁小区签了协议，包月租白天车位，一个月三百，比园区地下车库便宜一半,大家都觉得挺值。

从我们租车行业的角度看，共享车位要是真能铺开，对短租、分时租赁的用户其实是好事，很多外地游客来成都，租辆车自驾游，最怕的就是停车麻烦，如果景点、商圈周边有更多可租的临时车位，哪怕价格稍高些，也能省下不少找车位的时间，说不定以后租车平台还能和车位共享平台搞个联动套餐——租车+车位一键预订,那才叫真方便。

当然啦，任何新政策都得磨合，共享车位能不能成，关键还得看三件事：一是管理能不能跟上，比如责任划分清不清楚、投诉渠道顺不顺畅；二是价格别太离谱，别搞得比路边停车贵好几倍；最后还得靠点“人情味”——比如给长期租赁的车主留个固定角落，或者物业多安排个引导员，让人感觉不是冷冰冰的买卖,而是互相行个方便。

成都这次迈出这一步，至少说明城市管理在往“精细化”琢磨，至于效果嘛，咱们也别急着下结论，就像我常说的：成都人爱吃火锅，底料熬久了才香，共享车位这事，也得慢慢熬，看各方能不能找到那个平衡点，说不定再过半年，咱们真能少说几句“这附近哪儿能停车啊？”——那就算进步了。

（完）

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