在成都租车跑绵阳，这笔账到底划不划算？我替你踩了坑

很多人问我，你做租车接送这块的自媒体，天天写成都到绵阳这条线，到底是不是真有那么多人跑？我跟你讲，不光有人跑，而且多到你想象不到，尤其是周末和节假日，你打开几个主流平台看一眼，从天府机场、成都东站到绵阳涪城区、游仙区，甚至江油、三台这些地方,单子就没断过。

但今天不聊接单技巧，咱们聊聊更实际的问题——如果你人在成都，想长期跑绵阳这条线，到底是自己买车划算，还是找租车公司租车划算？我上个月专门找了一家成都本地还算有点名气的租车公司试了一下水，前后租了七天,把账算给你听。

先说我租的什么车，一辆去年上牌的丰田雷凌双擎，车况还行，里程不到四万，不算新车但也不算老油条，周租价格谈下来是一千六，平均一天二百二十八块，不限里程，有的小租车公司会跟你说“特价车限公里数”，那个坑你千万别踩，跑绵阳一个来回加上市区接送，轻轻松松二百六七十公里，限一百五或者两百的，超过一公里收你一块到一块五，一天下来多掏一百多,账就不好看了。

这七天我跑了四趟成都到绵阳，另外还接了两趟双流机场到德阳的短单，总里程大概一千九百多公里，加油花了六百出头，混动车高速不算特别省，但表显百公里五个半左右，能接受，过路费成都到绵阳走成绵高速，单边四十一还是四十三我记不太清了，反正四趟来回加上德阳的,过路费总共花了三百七。

这么一算，七天总成本：租车一千六，油费六百二，过路费三百七，加起来两千五百九，这还没算你吃饭喝水这些，但跑车的兄弟都知道,这些不应算进车辆成本。

那么这七天我赚了多少呢？四趟绵阳来回，我基本都是拼单，一车拉三到四个人，人均收九十到一百一，看是送到绵阳市区还是下面县里，每趟下来大概能收到三百二到三百八不等，四趟就是一 千四左右，两趟机场到德阳的短单，一车五十到七十一个人，基本每趟拉满四个人，两趟也有四百多,总收入大概一千八百出头。

看到这儿你可能会说，这不是亏了七百吗？对，如果是纯租车跑，这个收入模型就是亏的,但这里面有几个关键点。

我这是临时起意，没有提前规划单量，如果你常住成都，有固定的乘客群，比如那种每周往返成都绵阳的商务客、学生党、医院看病的家属，你可以提前把来回都排满，甚至一天跑两个往返，我就认识一个绵阳老乡，在成都租了一辆帕萨特，专门跑成都到绵阳的包车，单程三百五到四百，他一天至少一个往返，有时候两个，他租的是月租车，四千八一个月，平均一天一百六，油费自己出，他说刨去所有成本，一个月能落个七八千，比进厂强,但人也确实累。

租车跑这种固定线路，最大的优势不是省钱，是省心，车子出了任何问题，保养、维修、保险、年检，全是租车公司的事，你只管开，我租的这家，中间有次胎压报警，开去他们合作的修理厂，二十分钟搞定，没多花一分钱，你自己买台二手车，看起来一个月折旧也就一两千，但随便坏个变速箱、修个空调,半个月白干。

不过我也得说几个租车的坑，成都这边有些租车公司，你交车的时候不看底盘，还车的时候拿着手电筒一寸一寸照，有一点划痕就扣你三五百，还有的要你买他们那个一天五十的“无忧险”，不买的话押金要交两万，所以租之前一定问清楚：押金多少、怎么退、还车验车标准是什么、有没有隐藏的公里限制,最好全程录视频留证。

还有一点，如果你是想用租来的车去跑网约车平台，趁早打住，私家租赁车辆没有营运证，平台不会给你派单，我说的这些跑法，都是自己联系客源，走的是包车或者顺风车拼单的路子，属于灰色地带,风险自己把握。

成都绵阳这条线，客源确实稳定，但竞争也大，租车跑短期试水可以，长期的话建议还是自己有台车，哪怕是个五六万的二手轩逸，租车公司适合那种刚来成都、没指标、不想压资金的人，或者像我这样短期测评，真要靠这个吃饭，车只是个工具，能不能把回头客攥在手里,才是你能不能赚到钱的关键。

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