成都街头那抹绿还在，只是扫码的人已经变了

上周路过天府三街,看见一辆绿白涂装的EVCARD还蜷在路边充电，牌照有点歪，车身沾了层薄灰，我蹲下来拍了张照，突然想起2018年第一次扫开它车门时的兴奋劲儿，那时候刚拿驾照，成都的共享汽车遍地都是，GoFun、盼达、EVCARD三足鼎立，随便哪个写字楼下都停着几辆，取车靠抢，还车靠运气。

现在再打开EVCARD的APP,网点已经少得可怜，剩余车辆的数字跳半天，偶尔蹦出个“3”，你跑过去一看，可能有两辆电量不足，剩下一辆的门把手是坏的。

但你说它真没用了吗？未必。

我一个做房地产中介的朋友老周,到现在还是EVCARD的充值用户，他每周要跑双流和温江看盘，自己没买车，地铁转公交太费时间，打车吧，一天下来两三百块，公司报销又磨叽，EVCARD按分钟计费，他从世纪城取车，开去双流再回华阳，两个多小时五十来块钱，比打车省一半，他说这车虽然旧，空调还凉，收音机有杂音，但能走就行，租车嘛，又不是娶媳妇。

另一个做婚庆摄影的小林,租EVCARD纯粹是为了拉器材，他的小电驴驮不了灯光架，每次去新都、郫县拍外景，就找附近的EVCARD，塞满后备箱，拍完再还回去，他不在乎车况新旧，只要别半路趴窝，问他不怕吗？他说：“怕啥子嘛，我买了个应急启动电源扔包里，真没电了喊客服，就是等得久点。”

你看,EVCARD从当年的时髦玩意儿，变成了现在特定人群手里的工具车，这就像成都的苍蝇馆子，装修拉垮，服务靠吼，但有人图便宜，有人图顺路，还有人就是习惯了，懒得换。

这让我想起去年冬天在火车南站看到的一幕,凌晨一点，出站口冷风灌脖子，一个大哥拖个行李箱在EVCARD网点转了三圈，手机照了照车牌，又挠头，我正要去开车，他问我：“兄弟，这个车咋还回去？我头回用。”我帮他操作了一下，发现他选的还车网点在犀浦，离他要去的新南门有二十多公里，他听完沉默了半晌，说：“算了，我还是打滴滴。”看他走远，我突然有点心酸，共享租车这事儿，对不熟悉的人来说，门槛还是高，取还要固定点，押金退款周期长，车况像抽盲盒，老用户能接受，新用户直接被劝退。

其实EVCARD在成都最火的那两年,很多人把它当练手车，刚拿驾照的实习生，周末租个荣威e50，绕着兴隆湖转圈，一小时后回来，花三十块买个心理建设，我表弟就是这样，拿证当天就租了一辆，从龙泉开到三圣乡，全程手心冒汗，到地方不敢倒库，硬是把车头朝里怼进去，还车时拍了照，过了三天才敢打开APP看是否扣费正常。

现在不一样了,练车的人少，真正拿来代步的人多，可代步这事儿，滴滴和地铁干得更漂亮，EVCARD夹在中间，不上不下，只能靠低价和固定线路的刚需人群撑着。

要说它会不会彻底消失,我猜短期内不会，成都郊区还有不少厂区和学校在用它，学生周末去都江堰、青白江玩，四个人AA下来比坐高铁转公交便宜，还有些公司团建，租两辆EVCARD拉物资，也不心疼剐蹭，只要充电桩还在，这绿车就还能跑。

只是那股新鲜劲过去了,现在路过那些熟悉的旧网点，总有种时过境迁的感觉，当年和你抢车的人，有的买了自己的SUV，有的换上了小牛电动车，有的干脆骑共享单车，剩下的，就是老周和小林这种沉默的大多数，不晒朋友圈，不写测评，只在每个需要出门的早晨，点开那个蓝色图标，看看附近还剩几辆车。

这大概才是共享租车最真实的模样,不酷，不环保，不改变世界，只是让一部分人的生活，稍微方便了那么一点点。

标签： 成都evcard共享租车