在成都租车跑运输，我劝你先算清楚这三笔账再掏钱

最近后台好几个老乡私信问我，说看到网上有人发视频，讲在成都租个车跑货拉拉、跑滴滴货运，一个月流水一两万，扣除租金油费还能剩个七八千,问这事儿到底靠不靠谱。

我本来不想写这篇，因为说实话容易得罪人，但想了想，我写租车接送这么久，见过的坑比路上的减速带还多,还是得说几句实在话。

第一笔账：租金和押金，没你想的那么轻

成都现在租一辆能跑货运的电动车，月租金基本在三千八到四千五之间，油车便宜点但油费吓人，押金一般八千到一万，有些平台挂靠还要收两千“管理费”，也就是说，你车还没动,一万五六先出去了。

有老乡说，那我不租新车，租个二手面包车嘛，可以，租金两千多，但你去看看那些车的车况——五万公里算少的，方向盘歪的，空调不制冷的，电池续航表显两百八实际跑一百九就没电的，跑运输最怕车坏在路上,耽误一天就是几百块。

第二笔账：平台抽成和单量，不是流水是“流水账”

很多人把平台流水当收入，这是最大的误区，你跑一单八十块，平台抽走十五，到你手上六十五，高峰期奖励看着诱人，但你得先完成七单、九单、十二单才给加钱，下午两点半在双流那边蹲着,手机刷半个小时不响一声是常事。

有个跑了三个月的老哥给我算过：每天跑十一个小时，流水四五百算好的，充电三四十，吃两顿饭三十，算上租金摊每天一百三，真正落自己口袋的，也就两百出头，这还没算违章、剐蹭、轮胎磨损，一个月休四天,到手六千算你身体好。

第三笔账：风险，全是你自己扛

租车合同里写得很清楚：车辆维修期间租金照付，也就是说，你车被追尾了，对方全责，保险修车三天，那三天租金你自己贴，更别说现在成都路上电马儿多，刮一下就是几百块，公司说给你上的是营运险，但很多都有免赔额,五百以下自己掏。

我有次帮一个粉丝去退车，押金八千，最后退回来三千二，扣了什么？前保险杠一道划痕三百，左后门凹痕五百，中控台一个按钮松了八十，轮毂蹭了二百，卫生费一百五，还有个“车辆贬值费”,说不清道不明。

最后说点掏心窝的

我不是说租车跑运输一定不行，你要是单身、能吃苦、对成都路况熟、能接受每天十几个小时在车上，一个月挣个五六千是可能的，但你要是指望轻松过万,那我劝你醒醒。

我见过真正干得好的只有一种人：自己以前开过货车，有固定客源，租车只是过渡，两三个月后自己攒钱买二手，纯新人一头扎进来,十个有七个撑不过第三个月。

车行里的销售嘴都甜，“哥，你放心跑，单子多得很”，你交完钱试试，问他有没有保底单量,他跟你打太极。

所以啊，先别急着掏钱，花两天时间，早上八点到晚上八点，去成都各大批发市场、建材城、物流园门口蹲一蹲，看看那些跑运输的司机师傅，问问他们一天跑几单，几点收工,多久回家吃顿饭。

问完了,你再决定租不租。

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