在成都租了辆威朗跑了三天，我劝你别轻易尝试

先说说我为啥要租威朗。

上周成都一直在下雨,我自己的车是台老马六，底盘本身就低，加上最近转向有点响，不敢往周边跑，但恰巧那几天要去都江堰帮朋友接个人，还要去趟青白江看个仓库，算下来打车不划算，公交又折腾，索性就找了家租车行，问有没有便宜点的三厢车，老板问我要不要试试威朗，说车况新，油耗也低，就给我留了一台1.5T的。

租的时候我看里程表才一万七,车内没什么异味，座椅套摘了之后那层布面甚至还有点发硬，看起来是没怎么被糟蹋过的车，签完合同我直接把车开走了，也没在城里多绕，先上二环跑了半圈。

结果刚上高架,我就知道这车跟我预期的不一样。

那个刹车,前段虚得有点夸张，踩下去第一下感觉好像没接上，车里人稍微往前点一下头，再深踩才会突然来劲，我开了大概十分钟才适应，每次跟车都要提前半秒踩，成都高架的车距大家都懂，不是你想留就能留得住的，身边那些网约车贴着就插进来，那天我至少有三次误判了刹车的线性，差点跟前面的卡罗拉亲密接触。

然后就是底盘,我一开始以为威朗这种定位的车应该是偏舒适调校，结果过成雅高速那段的水泥接缝，每一个缝隙都能传到你屁股上，那种感觉不是说硬得颠，而是轮胎压到啥你都知道，底盘过滤零碎震动的能力实在不敢恭维，我朋友坐后排，过了几个减速带之后他说了句：“这车怎么有点像坐在五菱上？”我笑了笑，没接话，但说真的，走都江堰那段新修路还好，遇到老成灌路那种坑洼路面，后轴传来的响声确实有点廉价，像包覆件没做紧一样，咯噔咯噔的。

动力倒没有我想象中那么弱,那台1.5T在低扭阶段其实挺轻快，起步舍得给油的话，红绿灯前蹿出去不算磨叽，但CVT逻辑有时候比较神经，匀速六十左右突然想加速，油门下到四分之三，它要犹豫半秒，再突然把转速拉到四五千，声音是先起来的，推背感随后才到，有两次我在绕城上想变道超个大车，都因为这半秒的迟疑错过了窗口，只能乖乖缩回车道里继续跟。

这车最大的优点可能只有两个,第一是省油，我加了150块的92，三天跑了差不多三百八十公里，中间还有一段连续堵车，油表还剩两格，第二是转向手感，轻巧但不算发虚，在城里抹个弯、在景区停车场挪个位都很轻松，适合对车没有操控执念的人。

不过我得说,租来的车你永远不知道上一任是怎么开的，我第二天在都江堰桥边等红灯的时候，发现副驾驶门板在某一转速区间会有轻微共振，声音像是储物格里塞了片薄塑料，我把所有东西清空之后还在响，后来在朋友建议下拍了拍门板，又好了，这异响搞得我浑身不自在，像租来的房子发现蟑螂，你知道不是你的问题，但就是介意。

还车的时候老板问我开得怎么样,我想了想说：“还行，就是底盘太硬。”老板嘿嘿一笑，说：“这价位你要啥自行车。”我无言以对，觉得他说的好像也有道理。

所以别看我写了这么多,核心就一句：如果你只是想便宜租个车在成都市区办事、去都江堰或周边跑跑，威朗能胜任，但千万别有什么行驶质感上的期待，它的存在更像一个工具，而不是一个能让你感到愉悦的伙伴，那些被吹上天的“接近德系”说法，听听就好，成都市区里那些井盖和修补路，会教育每一个对这台车有过分幻想的人。

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