在成都租了台宋PLUS EV跑三天，算完账我有点不想还车了

上个月有个外地的朋友来成都耍，说是想周边转一转，问我借车，我自己的车是个老款油车，市区里油耗不低，加上最近油价又涨了那么一丢丢，心里还是有点肉痛，干脆，我说我帮你租一台算了，顺便我也体验一下现在租车行里那些新能源到底咋样，打开软件翻了一圈，看到一台比亚迪宋PLUS EV，租金不贵，一天一百多块钱，看着外观也顺眼,就下了单。

取车那天有点下雨，师傅把车开过来的时候我第一眼还没认出来，这个灰色在阴天里看着挺有质感，车洗得干净，里面也没啥异味，不像是那种被无数人蹂躏过的租赁车，签合同的时候我特意问了一句这车续航多少，师傅说标称505，实际跑个四百多没问题，我心里盘算了一下，去都江堰青城山那边来回两百公里出头,中间不充电也没啥压力。

上车第一脚电门下去，说实话有点不习惯，太安静了，没有发动机哼哼唧唧的声音，就听见轮胎压过湿漉漉路面的那种沙沙声，从市区往城外开，走走停停的，动能回收我调到了标准模式，松电门的时候拖拽感不突兀，后排的朋友说没觉得晕，这点比我之前开过的一台某品牌电车强,那车一松电门跟踩了脚刹车似的。

上了绕城之后我试了一下那个驾驶辅助，拨两下拨杆就激活了，跟车加减速还算柔和，不会一惊一乍的，但是成都这边开车你们懂的，总有车喜欢贴着车头变道进来，系统有时候反应会慢半拍，还是得自己盯着点，不过有一说一,跑高速的时候脚确实轻松不少。

到了青城山脚下，找地方吃饭，那个停车场有点坡度，我倒车的时候发现这个车的360影像还算清楚，拼缝的地方畸变不严重，比我想象中强，朋友在边上说这内饰看着不像十几万的车，我说你怕是没坐过现在国产新车,一个比一个卷。

回程的时候我特意留意了一下电耗，从取车时满电状态，到当天跑完，表显掉了大概百分之四十几，实际跑了快两百三十公里，算下来满电跑个四百五六是稳当的，这还是在开了空调、车上坐了三个大人的情况下，晚上还车的时候师傅问我感觉咋样，我说你们这车可以啊，他说这个车型在成都这边租的人挺多的,好多都是跑周边游或者机场接人的。

重点说下大家最关心的账，租车费一天168，我租了三天，加上基础服务费什么的一共花了不到六百块，充电花了两次，都是在外面快充站，总共花了七十多块钱，同样这三天里程要是开我自己的油车，按现在92号油八块多算，油费估计得三百五往上，这么一对比,开电车租车这个成本确实香。

而且有个细节，那个租车行在双流机场和成都东站都有网点，可以异地还车，听说好些外地游客就是下了飞机直接取车，在成都市区和周边耍一圈，走的时候在高铁站还掉，衔接得刚刚好，我那个朋友第二天要去重庆，就是在东站还的车,他说比坐地铁拖着箱子挤舒服多了。

三天开下来，最让我意外的是这台车在成都这种路况下的适应性，市区堵车的时候电耗反而不高，动能回收还能往回捞一点电，底盘过那种被大货车压出来的坑洼路面时，不散，有点韧性，后排朋友睡了半路，醒来第一句话是“这车比滴滴上那些紧凑型轿车宽多了”。

还车之后我回自己车上，拧钥匙那一瞬间听到发动机轰的一声，居然恍惚了一下，说实话，要不是自己车暂时还没打算卖，我都想每个周末去租台电车跑跑周边，又安静又省钱,关键还不心疼油钱。

不过也提醒一下想租电车的朋友，取车的时候一定确认清楚剩余电量和还车时的电量要求，有些平台要求还车电量不低于取车电量，不然会让你补电费差价，还有，成都这边充电桩虽然多，但高峰期热门站点还是要排队的,最好提前规划一下充电路线。

总归，这次租车经历算是把我对电车的偏见打消了一大半，下次要是有朋友来成都找我耍，我还给他租这个宋PLUS EV，真的,我连自己都想多开两天。

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