在成都用电动租车软件跑单，到底划不划算？我替你们踩了三天坑

最近后台好多人问我，说成都街上绿牌车越来越多，是不是租个电车跑接送更省钱，正好我自己有辆油车在跑，油耗顶不住，决定去试水一下电动租车软件，租了三天,把我踩的坑和真实感受跟你们摆一摆。

先说结论：没想象中那么香，但也不是不能跑。

租车软件怎么选？

成都现在做电动租车的软件不少，有那种专门给网约车司机用的，也有普通租车平台上了电车的，我这次选的是某聚合平台里一个本地租赁公司挂的，车是比亚迪秦EV，租金一天148，押金3000，不限里程，但要求每天跑满6单以上或者流水200+，否则额外扣20块“低效费”，这个规则你们看清楚,有些公司会写得很隐蔽。

App下单倒是快，身份证、驾驶证拍照上传，人脸识别一下，半小时就审核通过了，取车点在东三环一个露天停车场，去了才发现那边停了一排电车在充电，有几个司机蹲在路边抽烟，聊了两句，都是跑某滴的，说这边拿车便宜但车况参差不齐,叫我仔细检查。

我拿到的第一辆车，后视镜壳子是裂的，用胶带粘着，右后门关不严，仪表盘报“请检查胎压系统”，找工作人员换了一辆，第二辆外观还行，但续航只给充到了87%，表显剩312公里，我问能不能充满再走，小哥说充电桩紧张，你自己跑没电了去充，软件里有合作站,八毛一度。

这里划重点：取车一定要全方位拍视频，尤其底盘、玻璃、轮胎、内饰划痕，一个都别漏。 还车的时候少一样都可能扣你几百。

实际跑起来的电耗和成本

我拿车当天是周六，成都天气25度左右，不用开空调，从东三环出发，先跑了趟双流机场接送，再绕到高新南区那边接了两单短途，然后晚上跑了个温江的跨区单，全天下来跑了大概230公里，表显续航从312掉到49，实际掉了263公里，这中间有堵车、有高架、也有快速路，算下来续航达成率大概87%,在电车里面算中等水平。

充电方面，我晚上十一点去软件指定的合作站充的，电价0.78一度，充了41度电花了32块，从8%充到92%用了52分钟，算下来每公里电费一毛四左右，对比我油车每公里五毛五，确实省了一大截，但如果白天去充，很多站都一块五、一块六一度，那成本就翻倍了,所以跑电车必须规划好充电时间。

租车软件里的“服务费”和“基础保险”另算，一天加一起35块，加上租金148，固定成本一天183，算上电费，跑200公里的话总成本215左右，如果流水做到400，实际到手185，跟我油车跑400流水扣掉油钱和车耗差不多，所以电动租车软件的优势不是在“更赚钱”，而是在“不用养车”和“不限号”，比如成都周二限我的油车,我就可以租个电车跑。

软件里的坑，一个个说

第一，还车时间卡得非常死，订单结束时间精确到分钟，我第三天还车晚了18分钟，系统自动按超时费扣了25块，申诉根本没用，客服就一句“规则写明”。

第二，合作充电站位置有时候很偏，有次我照着导航去了个站，结果在一家物流园里面，门口保安不让进，说只给内部货车用，打软件客服，折腾二十多分钟才给改派其他站,白白浪费时间和电。

第三，违章押金退还慢，还车后押金3000块说要冻结15个工作日查违章，一分不少退，但在这期间你没法用这个软件再租第二次，因为你押金不够,等于绑你半个月。

那到底适合什么人？

我个人觉得，如果你是纯新手想试试跑接送这行，又不想一下子投入十几万买车，那租个电车跑几天感受一下是可以的，成本比租油车低，而且不限号，接单也不心疼油钱，但如果你是老司机，有自己的车，只是偶尔想换着跑跑，那租电车的性价比就一般般，主要是条条框框太多，取还车麻烦，充电还要算时间,不够自由。

还有一点，成都现在充电站虽然多，但高峰时段排队真的夸张，有天晚上十点半我去了三个站，全满，最后跑到一个商场地库才充上，多绕了九公里,这个时间成本也得算进去。

成都电动租车软件不是不能碰，而是要用对场景，如果你想省钱跑通勤+顺路接单，可以试，如果你想全职跑，还是老老实实买辆二手电车或者混动，别被那点“零门槛”忽悠了。

下次有机会我再写写成都几个主流接送平台的单价对比，还有绕城高速跑接送到底怎么走不亏时间，今天先摆到这儿,散会。

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