我在川藏线上跑租车，有些事视频里永远不会告诉你

手机又震了一下,是凌晨一点十七分。

我迷迷糊糊摸过来一看，又是后台私信——“阿宇哥，看了你那个成都拉萨租车视频，太震撼了，我想下个月也走一趟，有什么建议吗？”

我叹了口气,把手机扣在床上。

这种私信，我一天能收二十条，每条都热情洋溢，都觉得自己看了两个十分钟的视频就准备好了，但我打赌，真能成行的,二十个人里不超过三个。

不是我泼冷水,是我在这条线上见过太多半途而废的人了。

我是19年开始跑川藏线租车的，一开始只是自己爱玩，后来发现好多人想进藏又不敢自己开车，就慢慢把这当成了营生，五年下来，光成都到拉萨这条线，跑了没有一百趟也有七八十趟，拍视频是去年才开始的事，没想到随便剪了几个路上的片段,居然火了。

但视频这东西,说白了就是筛出来的美好。

你看到的是日照金山的南迦巴瓦，看不到的是我们在色季拉山口等了四个小时，冻成狗，最后云层一盖，啥也没有，你看到的是越野车在草原上撒欢，看不到的是在怒江七十二拐堵车三小时，旁边就是几百米的悬崖，对面来个大货车,错车的时候轮胎离边缘不到二十公分。

这些我不会剪进视频里，不是故意骗人,是剪进去了也没人爱看。

真正跑过这条线的人都知道，川藏线的关键词不是什么“诗和远方”，是“忍”，忍着高反，忍着堵车，忍着七十二小时不洗澡，忍着海拔五千米的寒风和突然砸下来的冰雹，你要是没做好这个准备,我劝你趁早打消念头。

上个月我接了一单，三个广州来的小伙子，看了我全部的视频，信心满满说要体验“最野的川藏线”，结果第一天到康定，海拔才两千多，其中一个小伙子就开始抱着氧气瓶不撒手，到理塘的时候，另外两个也瘫了，最后在巴塘，三个人灰溜溜地买了机票飞回成都,车是我一个人开回来的。

一万二的租车费，加上返空费，加上我的人工，他们花了两万五,最后只在川藏线上待了三天。

你说这钱花得冤不冤？

但这种事我见太多了，早就不劝了，前两年我还苦口婆心跟客户说你们要做好准备，现在我就一句话：行，你定，到时候扛不住了跟我说,我安排返程。

不是冷漠，是劝不动，每个人都说自己不一样，都说自己身体好，都说能吃苦，但真的到了海拔四千八的垭口，大多数人只想赶紧拍两张照片发朋友圈,然后缩回车里吸氧。

说到租车,这里头的水也深。

我见过太多人图便宜，在网上订那种一天一两百的SUV，结果拿到手是一辆跑了二十万公里的老车，减震基本等于没有，过了折多山就开始各种异响，还有更坑的，合同里写着“进藏车型”，结果真到了拉萨，还车的时候老板翻脸不认账，说你这个车进过藏，折旧费要另算,张口就是八千。

所以我后来干脆自己买车自己跑，车是我自己的，命是我自己的，我会比谁都爱惜，每次出发前我检查车况至少两个小时，底盘、刹车、轮胎、备胎、防滑链，每样都要过一遍，不是专业，是被吓出来的，你在这条路上抛一次锚就知道了，前不着村后不着店，手机信号都没有,那才叫绝望。

接送这块我这两年也做得多了，很多人到了拉萨不想再开车回来，觉得太累，就找我帮忙把车弄回成都，这种单子利润率其实比送人高，因为不用照顾人，一个人开车，想停就停,想走就走。

但寂寞也是真的。

从拉萨返程那几天，三千公里，大部分时候车上只有我和导航的声音，有时候开着开着，突然觉得自己像这个世界上最孤独的那个人，四面都是荒原，头顶是蓝得发假的天空，一条路直直地插到天边,好像永远开不到头。

那种感觉,视频拍不出来。

其实做自媒体这一年对我的生意帮助挺大的，但有时候我也会想，我拍的这些东西，到底是在鼓励人们出发,还是在误导他们？

我不知道。

我只知道这条路我还会继续跑下去，至于那些看了视频热血沸腾的人，能不能真的走完全程,那是他们自己的事了。

我能做的，就是在他们需要的时候，把车准备好，把油加满,然后在约定的时间出现在约定的地点。

其他的,看命吧。

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