成都租电动货车跑货运，这半年我踩过的坑和赚到的钱

上个月有个粉丝私信我，说想在成都租辆电动货车跑同城配送，问我有没有什么经验，我寻思着这事儿我还真有点发言权——去年下半年我正好做了个小调研，自己掏钱租了辆电动货车跑了三个月，后来帮朋友对接过几家租车公司，前前后后接触了不少跑货运的司机师傅，今天干脆把那些杂七杂八的经验捋一捋,给想入行的朋友当个参考。

先说租车这事儿吧，成都这边租电动货车，市面上主流就是那几款：五菱EV50、远程E5、瑞驰EC35，还有金旅海狮，价格嘛，一般月租在2000到3500之间，具体看车况和租期，我当初租的是辆跑了3万公里的五菱EV50，押金交了5000，月租2500，算中等价位，签合同的时候一定得看清楚条款——尤其那个“车辆损耗赔偿标准”，有的公司写得含含糊糊，等你还车时才发现这里要扣钱那里要补漆，我亲眼见过一个兄弟还车时被扣了800块，理由是“轮胎磨损过度”，可他那车才租了两个月,正常磨损能过度到哪去？

充电是个大头，成都的充电桩倒是不少，但分布不太均匀，南边和东边多一些，西边和北边相对少，我刚开始跑的时候图便宜，专找那种深夜时段0.3元一度的桩充电，结果有次在双流那边送完货已经晚上11点多了，导航到最近的充电站一看，四个桩全被占着，旁边还停了两辆不讲武德的油车，那会儿续航显示还剩18%，心里慌得一批，后来学乖了，手机里下了三个充电APP，随时看哪个站有空位，建议新手备条15米的充电延长线，有些老小区充电桩位置刁钻,短了根本够不着。

再说跑货运的实际体验，电动货车最大的优势当然是省钱，我算过一笔账，那三个月平均每天跑120公里左右，电费大概30块，要是油车光油钱就得七八十，但劣势也很明显——载重一上来续航直接打对折，有次拉了一车瓷砖，总重快1.5吨了，续航里程从表显180公里直接掉到实际跑不到90公里，另外电动货车爬坡是真费劲，去龙泉驿那边的仓库送货，有个长上坡，速度愣是被压到30码，后头车狂按喇叭,尴尬得脚趾能抠出三室一厅。

收入这块因人而异，我认识个老哥，自己注册了货拉拉、快狗两个平台，每天早7点出车晚9点收车，一个月流水能到一万二三，但那是拿命换的，他说腰椎间盘已经突出了，也有佛系的，就接些固定路线，比如每天给生鲜超市送两趟菜，一个月挣个七八千，胜在稳定，我自己跑的那三个月，平均月流水九千出头，除去租车费和充电费，到手大概六千多，对了，平台抽成挺狠的，现在普遍25%到30%,跑之前得有个心理准备。

最后说几个实用的小细节，租车时记得检查空调，电动货车空调制热相当耗电，冬天开暖风续航能掉二十多公里，还有那个刹车，电动货车普遍偏软，尤其重载时一定得提前预判，车辆保险要确认是营运险，别租了辆挂着非营运牌照的车出去跑,被运管查到罚款够你喝一壶的。

在成都租电动货车跑货运，能赚钱，但赚的是辛苦钱，适合那种能吃苦、会规划路线、懂点车辆常识的人，要是想着租辆车就能躺着数钱，趁早歇着吧，这行当看着门槛低,门道可一点都不少。

今天就唠到这儿，下期打算聊聊租车时怎么避坑那些隐性收费，想看的点个赞,人多我就早点写。

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