成都租车进藏，夏天出发前必须知道的7个真相

夏天一到,成都租车行的生意就火得不行，尤其是那些挂着“318专线”“川藏线老司机”招牌的门店，门口总是围着不少人，去年七月，我也凑了这个热闹，从成都租了辆SUV往拉萨开，现在回想起来，有些事真不是网上攻略能告诉你的。

第一个真相：旺季租车，价格根本不是网站标的那样。

我在某平台看中一辆日租300的坦克300,到了实体店才知道，夏天这个价根本租不到，老板叼着烟说：“小伙子，平台上那是引流价，现在旺季，最少五百五一天，还要付一万押金。”这还算好的，有些热门车型像普拉多，早就被预订空了，而且合同里小字特别多，高原地区损坏不属保险范围”“轮胎单独破损自理”——这些你不问，他们绝不会主动说。

第二个真相：车况比你想的复杂。

我租的那辆车,表显八万公里，看起来挺新，但上了折多山，海拔一过四千，动力衰减得厉害，油门踩到底速度也上不去，后来在左贡找个修车师傅一看，他说这车至少跑过十五万公里，涡轮可能动过，租车公司才不会告诉你这些，他们只是把车洗得干干净净，仪表盘调得漂漂亮亮。

第三个真相：所谓的“全险”其实不全。

租车时我特意加了“高原全险”，一天多八十块，结果在怒江七十二拐，被落石砸了引擎盖，保险公司说这属于“自然灾害”，只赔70%，租车公司还要收我“车辆贬值费”和“停运费”，杂七杂八算下来，自己掏了两千多，路上遇到个重庆来的大哥更惨，爆胎两个，保险只赔一个，理由是“非同时损坏需分开报案”。

第四个真相：夏天天气根本不是“最好季节”。

大家都觉得夏天路好走,实际上七八月是川藏线的雨季，通麦那段路，我们遇上山体滑坡，堵了整整九个小时，前面有辆GL8试图从旁边泥地绕过去，结果陷了半个轮子，叫拖车花了三千，而且夏季雨水多，看似平整的柏油路，下面可能早就被冲空了，这是老司机才懂的坑。

第五个真相：沿途住宿比你想象的紧张。

我在新都桥那晚,晚上九点找住处，问遍了全镇才找到最后一个标间，价格比平时贵三倍，条件还不如城里八十块的招待所，老板一边收钱一边说：“明天康定的房间也订完了。”后来学聪明了，每天下午三点就开始联系下一站的客栈，就这样还差点在然乌睡车里。

第六个真相：那些网红打卡点，可能让你白跑一趟。

为了拍然乌湖的“天空之镜”，我特意绕路三十公里，到了才发现，因为雨季水位上涨，最佳拍摄点根本进不去，还有那个著名的“日照金山”，我在观景台等了两天，不是云雾太厚就是角度不对，反而是一些不起眼的路边，随手一拍就是大片。

第七个真相：高原反应不会放过任何人，包括车。

我自己准备了氧气瓶红景天,却没想到车也会有“高反”，在米拉山口，油箱盖突然打不开了，急得我满头汗，后来还是旁边藏族司机教我用钥匙撬开的，他说这是常事，气压变化大，油箱形成负压，还有刹车，长时间下坡后容易过热失灵，必须找地方停车降温——这些经验，驾校不会教，租车公司更不会说。

这一趟回来,我算了笔账：租车费、油费、过路费、意外开销，比预想的多花了近四成，但你说后悔吗？也不尽然，那些翻过垭口突然出现的雪山，那些在草原上偶遇的土拨鼠，那些深夜在简陋旅馆里和天南地北旅人聊天的时刻，都是无法用钱衡量的。

如果你今年夏天也想从成都租车进藏,我的建议是：别太相信完美的攻略，留足预算和时间弹性；租车时把每个条款问清楚，拍好车辆细节视频；每天少赶点路，多和当地人聊聊；最重要的是，保持好心态——进藏的路上，计划永远赶不上变化，而最美的风景，往往就在那些意料之外的地方。

最后说句实在的,租车进藏这事儿，就像人生很多选择一样：准备得再充分，也会有意外；但正因为这些意外，旅途才变得真实而难忘，车只是个工具，路就在那里，怎么走，走多快，看到什么，记住什么，终究还是你自己的事。

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