在成都租车跑了一周，我算了一笔账，结果跟想的不太一样

上周有个粉丝私信我,说想来成都试试租车跑接送，问我到底能不能搞，我说你先别急着租，我正好有空，帮你跑一周看看，于是我真去租了台电车，跑了整整七天，现在把账和感受都摊开跟你聊聊。

先说租车成本,我找的是南门一家不算大的租车行，比亚迪秦PLUS EV，周租价980，押金3000，老板说如果跑网约车平台还得另外交平台注册费，我没注册，就自己接点私单和帮朋友接送，充电花了大概210块，都用的快充，有时候夜里去充便宜点，有时候懒得等就白天充，七天总共跑了1730公里，算下来租车加电费1190，平均每天170块，这数字放在成都，说实话不算离谱，但你得每天先跑出170块才算是给自己干活。

接单方面,我没挂平台，主要靠之前写文章积累的几个本地群和朋友介绍，周一到周五白天基本没什么单，偶尔有接送机，一趟从市区到天府机场大概八九十块，来回如果不放空能赚一百五六，但问题是经常去的时候有人，回程空车，等于只赚一趟钱，周三那天最惨，从成华区送人去机场，回来路上堵在绕城，电量掉得我心慌，最后到家只剩百分之七，那天流水才140，扣掉租车和电费等于倒贴。

周末情况好很多,周六接了三个短途，两个东站接人送到酒店，一个去都江堰往返，流水干到460，周日也差不多，有个客户包了半天车从市区到青城山再回来，给了350，所以周末两天就把前五天的坑填回来一些，但整体算下来，七天总收入1930块，减去租车电费1190，赚了740，这还没算我吃饭喝水停车费，算上的话可能也就剩500出头。

这里面有个事得说清楚：我没挂平台，所以没有平台抽成的问题，但也没有平台的单量保障，如果你去挂滴滴或者高德，单子会稳定些，可抽成加租车成本，实际到手的未必比我多多少，我认识一个跑高德的哥们，他租的是埃安Y，月租3800，每天流水大概三百五到四百二，扣掉电费和租金，一个月到手五六千，听着还行，但一天要跑十二三个小时，吃饭都在车上，腰和膀胱都受罪。

还有一点很多人忽略：成都的路况，这城市看着平，但高峰期堵起来是真没脾气，天府大道早晚高峰简直就是停车场，春熙路附近接人，停车位都找不到，客人等急了还给你差评，我周四在IFS后面接个乘客，绕了三圈才找到个临时停车点，结果乘客说已经打了别的车走了，白跑一趟不说，还搭进去四十分钟，这种破事，平台单也会遇到，你得有心理准备。

再说车子本身,租来的电车车况参差不齐，我租这台秦PLUS，表显续航500，实际开空调跑高速也就350左右，车机反应慢，倒车影像有时候黑屏，最烦的是座椅，坐久了腰疼，如果你长期跑，建议自己买个腰靠，别省这个钱。

那到底能不能干？我的结论是：能，但别指望发财，如果你有现成的车，跑跑接送当兼职，一个月挣个两三千零花钱没问题，如果专门租车来跑，就得做好每天出车十小时以上、收入看天吃饭的准备，成都这城市，旅游旺季和周末单子多，平时就很一般，寒暑假、节假日、演唱会期间会好一些，平时工作日真的就是熬。

我这一周跑下来,最深的感受不是赚钱多少，是这活儿太磨人，身体累是一方面，主要是心理上那种不确定感——你今天出了门，不知道今天能不能回本，不知道下一个单在哪里，不知道会不会被放鸽子，这种悬着的感觉，比体力活更消耗人。

如果你真想来成都租车跑接送,我建议你先别整月租，先周租试水，选车选续航实一点的，别贪便宜租那些车龄三年以上的，充电尽量夜里去，便宜不少，接单方面，平台单和私单结合着来，慢慢攒自己的熟客，停车费和违章要特别注意，成都交警贴条勤快得很，我这一周差点在建设路吃一张，好在赶回去挪了车。

说到底,租车跑接送就是一门辛苦钱生意，你想清楚了再上车，别被网上那些“轻松月入过万”的帖子忽悠了，那些东西看看就好，真金白银掏出去之前，先自己跑几天试试水，比啥都强。

就这样,有什么想问的评论区说，我看到会回。

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