在成都跑租车，到底还能不能搞到钱？我蹲了三天门店，跟你摆点实在的

前两天有个兄弟私信我，说手上有点闲钱，看别人在成都搞租车好像挺滋润，问我现在入场还来不来得及，我没直接回他，抽了三天时间，跑了双流机场附近、东站旁边还有武侯大道那一片的几个租车点，蹲在门店外头跟几个老板、司机吹了哈牛,今天就把我看到听到的摆给你们听。

先说结论：能搞，但不是你想象中那种搞法，那种以为买几台车往平台上一挂，躺着收租金的日子，早就是五年前的故事了，现在成都的租车市场，卷得跟火锅店一样，一条街三家店，你便宜他更便宜，你送车上门他直接免押金，最后算下来，一个月流水看着热闹,落到兜里的钢镚没几个。

我认识一个在成都做了七八年租车的哥老倌，姓周，门店不大，就六台车，三台轩逸两台宝来还有一台老GL8，他说现在最恼火的是啥子？是价格透明得跟玻璃一样，客人比你还精，手机上打开软件，全成都哪家便宜一目了然，你报价贵二十块，人家扭头就走，以前靠信息差，现在靠啥？靠脸熟，靠服务，靠那些平台不显示的“软东西”。

比如他有个老客户，每回从广州飞过来都要用他那个GL8，为啥？因为他车上备了矿泉水、纸巾、手机支架，甚至还有两个儿童安全座椅，有次那客户半夜十二点落地，航班延误了三个小时，他二话没说就在停车场等起，见面先递了碗打包的抄手，就这一下，那客户后来给他介绍了起码五个稳定的用车单，这种生意,平台上抢不到的。

但你说搞租车全是靠人情世故？也不全是，成都这个市场有个特点，旅游加商务加本地人日常周转，需求其实一直有，尤其是跑川西线的，很多外地人到了成都先租个SUV，五天八天的行程，这块的需求旺季相当猛，还有那种本地人车撞了去修，要个代步车，或者小公司临时接送客户，不想养车就短租，这些都是实打实的单子,就看你自己会不会挖。

我蹲点的第二天下午，在机场附近一个门店看到个小伙子，二十出头，自己一个人看店，问他生意咋样，他苦笑着说淡季一周能租出去三四天就算好的，旺季像五一国庆，那车根本不够用，还要去同行那里调，他给我算了笔账，一台十万出头的车，一个月租金能收到四千到五千，但除掉保险、保养、折旧、平台抽成，落下来也就一千多两千，他店里四台车，一个月纯利七八千，跟上班差不多,但操心的事多得多。

最怕的就是遇到扯皮的事，他上个月有个客人把车开到川西，回来底盘刮了，轮胎也鼓包了，但还车的时候是晚上，他没看清楚，第二天才发现，联系客人，客人不认，说交车时你没检查出来，平台协调也没用，最后自己掏腰包修了一千多，这种事在租车行当里太常见了,你得有心理准备。

还有个问题，成都现在网约车也挤进来抢生意了，有些客人本来想租车自己开，后来算了下，打车或者包车一天也就三四百，还不用自己操心路况和停车，转头就取消了租车订单，尤其市区里面，停车难、堵车凶，自己开车反而不如坐地铁加打车方便，所以现在租车的单子，更多是往周边游、长途自驾这些方向在走。

那到底咋个做才有点意思？我在武侯大道那边看到一个门店的做法有点路子，老板本身是个摄影爱好者，他的车不多，就五台，但是他搞了个“自驾+跟拍”的套餐，你租他车去川西，他另外收个几百块给你出几张航拍和单反照片，等于租车送旅拍服务，现在年轻人吃这一套，发朋友圈有面子，他那个门店在几个社交平台上小有名气,淡季也能靠这个维持。

还有个做接送的，不搞长租，专做机场到市区、川西小环线包车，用的是新能源车，成本低，价格比滴滴专车还便宜点，但是服务好，帮忙提行李、简单讲解沿途风景，他跟我说，一天跑两趟机场，再跑一趟周边，流水六百到八百，除了车损耗和电费，落个四五百，苦是苦点,但比坐店等客强。

所以你要问我，成都做租车生意现在还值不值得搞？我的看法是：如果你只想当个收租的，趁早别来；如果你愿意当个跑堂的，把服务做细，把人做熟，那还有得玩，别一上来就整五台十台，先搞两台试试水，把口碑攒起来，把老客户维护好，成都这地方，人来人往，需求不停,就看你接不接得住。

最后说句不好听的，这行当里，赚钱的永远是那些愿意半夜接电话、舍得给客人多备一瓶水、会在还车时多问一句“开起咋样”的人，机器租车拼价格，人租车拼的是温度，你品,你细品。

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