成都租车圈暗流涌动，同行抵押车，是馅饼还是陷阱？

最近在成都跑租车的几个老司机聚在一起喝茶，聊着聊着就扯到了一个有点敏感，但又绕不开的话题——同行之间的“抵押车”，这玩意儿在圈子里，就像火锅里那层浮油，明晃晃地漂着，有人觉得是精华,有人怕吃了拉肚子。

所谓“同行抵押车”，说白了，就是一家租车公司的车，因为某些原因（比如资金周转、车主急用钱、甚至是车辆来源有点“故事”），抵押给了另一家租车公司或者相关的金融公司，然后这车，可能还在市面上继续流转，被租出去，你作为租车公司，或者是个想租车的客户,冷不丁就可能碰上。

听着好像是个“捡漏”的机会？ 价格往往比市场价低一截，车况看着也许还行，有些刚入行或者想快速扩张车队的同行，难免心动，朋友老李就经历过，去年底经人介绍，以明显低于市场的价格接了三台某德系中级车，手续看着齐，抵押合同也签了，对方也是圈里一个“脸熟”的老板，头两个月顺风顺水，租金收得美滋滋,觉得捡了大便宜。

结果麻烦来了，先是其中一辆车，好端端地夜里被开走了，GPS信号最后消失在一个老旧小区，报警一查，牵扯出原车主的经济纠纷，这车身上背的“故事”比电视剧还复杂，不止一道抵押，老李手里的合同，在真正的法律权属面前，脆得像张草纸，紧接着，另外两辆车年检也卡住了，系统里提示有“关注”状态，为了处理这些破事，前前后后搭进去的时间、律师费、还有车辆停运的损失，早就把那点“差价”吞得干干净净，还倒贴不少，老李现在提起就摇头：“那哪是车啊，那是请回来几个祖宗。”

这其实就是抵押车最大的坑：产权不清，风险后置。 你租到的或者收到的，可能只是车辆的使用权、占有权，但最根本的所有权，是一笔糊涂账，原车主、抵押方（你的上家）、甚至其他你不知道的债权人，都可能跳出来主张权利，车被偷偷开走、被法院查封，都是常见戏码，到时候你手里的租赁合同、抵押协议，在复杂的物权纠纷面前，保护力度非常有限，客户开着车突然被拦下带走，你咋跟客户交代？信誉砸了可不是钱能立刻买回来的。

那是不是所有同行抵押车都不能碰？ 倒也不是这么绝对，圈子里水深，但也有人真能靠着过硬的关系和眼力，稳妥地操作一些知根知底的车辆,但这需要极高的门槛：

第一，信息必须穿透，不能只听上家一面之词，这车的“前世今生”你得尽量摸清：最初来源是哪里？过了几手？抵押了几次？当前的法律状态在车管所查得到底是什么？有没有涉及未结清的债务或诉讼？这个过程非常耗神，需要内部有可靠的消息渠道，甚至需要点“灰色”的人脉去打听,正规渠道查不到全部真相。

第二，合同要请专业律师抠，别用那些通用的模板，针对抵押车的特点，权责、风险承担、违约后果（特别是车辆非正常丢失、被查封后的责任划分和赔偿），必须写得明明白白，滴水不漏，但话说回来，合同再完美，面对根本性的权属缺陷,也是防君子不防小人。

第三，心态要摆正，你得清楚，你就是在刀尖上舔一点蜜，赚的就是高风险的那部分差价利润，预期管理很重要：这笔生意可能带来的最大损失是多少？你能否承受？别把所有鸡蛋放在这一个篮子里，像老李那样，指望用它来做主力运营车辆,风险就过于集中了。

对于咱们普通租车客户来说，更得擦亮眼，如果你在租车时，发现某辆车价格异常低廉，租赁公司对车辆的解释含糊其辞，或者你感觉对方公司本身就不太正规，那就要多留个心眼了，虽然租客一般不知情不担责，但旅途中车突然被扣查，耽误行程、影响心情，也是极大的麻烦，尽量选择口碑好、运营正规的租车公司，车辆来源清晰,租得才踏实。

成都的租车市场很大，也很活跃，各种玩法都有，同行抵押车只是其中一种比较特殊的现象，它像一面镜子，照出这个行业里急于求成的心态、资金链的紧张,也照出信息不透明下的风险与诱惑。

我的建议是，如果你是行业老鸟，资源深厚，那你可以根据你的游戏规则去评估，但如果你是新入行者，或者求稳发展的公司，最好还是远离这个雷区，租车这行，本质是服务，是信誉，车辆资产干净、稳定，才是长久经营的根本，为了点短期利益，去碰那些产权不清的资产，就像在沙滩上盖高楼，看着省了地基钱，一个大浪过来,可能连本带利都卷走。

生意场上，“慢”快”，“稳”省”，看着别人貌似靠抵押车迅速做大了，别急着眼红，潮水退去，才知道谁在裸泳，咱们还是多琢磨怎么提升服务质量，维护好车况，拓展正规渠道，这才是大多数同行该走，也走得最远的路，成都街头车流如织，希望咱们租出去、跑在路上的每一辆车，都亮亮堂堂,踏踏实实。

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