成都租车跑318，到底贵不贵？算完这笔账就明白了！

最近后台好多朋友都在问，说想去川藏线自驾，从成都出发，租台车跑318国道，到底得花多少钱？是不是贵得吓人？作为一个在租车圈摸爬滚打好几年，自己也跑过好几趟川藏线的“老司机”，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊这个事，咱不整那些虚头巴脑的，就掰扯掰扯实际要花的钱,还有里头那些容易踩的坑。

首先得说，这“贵不贵”还真不是一句话能答上来的，就像有人觉得一顿火锅人均一百五挺划算，有人就得嘀咕两句，租车跑318也一样，完全看你的预算、要求，还有——会不会算账。

租车费：大头在这里，车型是关键

车子本身肯定是最大的一笔开销，成都租车市场成熟得很，从一天两三百的经济型轿车，到一天上千的硬派越野,选择多得能挑花眼。

跑318，除非你只走到新都桥、康定就打转，但凡想往理塘、拉萨那边走走，强烈建议你至少租个城市SUV，为啥？底盘高一点，通过性就好一点，318现在路况好了很多，但免不了有些修路路段或者偶尔的坑洼，轿车开起来那叫一个提心吊胆，生怕托底，像丰田RAV4、本田CR-V这类车，日租金大概在400-600元之间,算是性价比之选。

如果要去亚丁、墨脱这些地方，或者就想体验更野的感觉，那普拉多、陆地巡洋舰这些硬派越野是很多人的选择，租金也立马水涨船高，旺季（5-10月）日租800-1200元是常态，甚至更高，贵吗？确实不便宜，但想想它带来的信心和通过能力，对于很多朋友来说,这个钱愿意花。

这里有个巨坑要注意：价格低得离谱的，一定要警惕，有些报价看着诱人，但可能车龄老、车况差，或者保险不齐，高原上车子要是撂挑子，前不着村后不着店，那可不是多花几百块钱能解决的麻烦，找正规大平台或者口碑好的本地车行，签合同前把车况、保险（特别是是否包含高额第三者、乘客险和轮胎险）确认清楚,比啥都强。

保险钱：别省，真别省！

租车费里一般都包含基础保险，但有个较高的“免赔额”，比如小刮小蹭，1500块以内可能得自己掏，高原行车，意外概率比城市里高，加买一个“不计免赔”服务（通常每天50-100元），能把那个免赔额降到零或者很低，这钱我建议别省，图个心安，不然路上飞起个小石子崩了车窗，或者轮胎扎了,自己赔起来可肉疼。

油费和过路费：跑得远，花得也不少

318国道本身基本没有过路费，但成都出发到雅安的高速是要收费的，大头还是油费，高原上油耗会比平原高一些，SUV和越野车就更费油了，粗略算一下，以一辆SUV跑一趟经典的成都-拉萨单程（大约2100公里）为例，油费大概得准备2000-2500元,这还得看你的驾驶习惯和油价波动。

异地还车费：隐形的大支出！

这才是很多人忽略的“刺客”！如果你从成都租车，开到拉萨就不想开回来了，想在拉萨还车，那么车行会收取一笔高昂的“异地还车费”，因为车行需要雇人把车从拉萨再开回成都，这里面包含了人工、油费、返程的车辆损耗和时间成本，这笔费用动辄三五千，甚至更高，平摊到每天租金里，成本一下就上去了，如果时间充裕，规划个环线（比如川藏进、青藏出，或者原路返回）把车开回成都还,能省下一大笔巨款。

其他杂项：预算里得有它们

还有司机们的食宿、景区门票、一些备用药品氧气等，这些因人而异，丰俭由人,但做预算时得留出空间。

到底贵不贵？我们来速算一笔账：

假设四个人拼一辆城市SUV（日租500元），走经典的川藏南线10天到拉萨,然后飞机或火车回家。

• 租车费：500元/天 * 10天 = 5000元
• 保险（不计免赔）：80元/天 * 10天 = 800元
• 油费过路费：约2300元
• 异地还车费：假设为3500元（这是一大笔！）
• 车辆人均分摊：（5000+800+2300+3500）/ 4 = 2900元/人。

看，光车辆相关的硬成本，人均就接近三千了，这还没算你的吃喝住行门票，如果选择开回成都还车，去掉3500的异地还车费，人均就能降到2000元左右,立马感觉不一样了。

在成都租车跑318，单纯看日租金，并不算天文数字，但加上必需的保险、高原油耗，尤其是可能产生的“异地还车费”后，总花费会显著增加，它算不上一个“穷游”项目,更像是一次需要合理规划和预算的体验型消费。

我的建议是：第一，尽量避开暑期和国庆这样的绝对旺季，租金能差出不少，第二，优先考虑车况好、保险全的正规渠道，安全省心比啥都重要，第三，仔细规划行程，如果可能，尽量安排车辆返还成都，能省下核心的大头费用，第四，找靠谱的伙伴拼车，分摊成本是最有效的省钱方式。

说到底，租车跑318，买的不仅仅是一台车的使用权，买的是一份自由，一份随时可以停下来欣赏雪山湖泊的随心所欲，一份关于远方的梦想，这笔钱花得值不值，就看它在你心里换来的东西，分量有多重了，希望这点唠叨，能帮你把账算明白，更从容地出发，路上注意安全,玩得开心！

标签： 成都318租车贵吗