在成都租了台小鹏P7跑了一周，有些话不吐不快

来成都之前，朋友跟我说，你到了那边一定要试试租台电车，不光是为了省油钱，主要是体验一下那边网约车师傅嘴里说的“开过就回不去了”到底是什么感觉，我本身对这话是存疑的，毕竟我自己那台老油车虽然吵了点，但胜在熟悉，不过既然来了，那就租吧，挑来选去，最后定了台小鹏P7，价格不算贵，日均两百出头，没选最基础的版本,带个稍大点的电池包。

取车那天就出了个小插曲，门店不算难找，就在武侯区一个充电站边上，老板把钥匙扔给我，指了指外面那台灰色的车，说：“去嘛，电量昨晚充满了，你先检查一下外观。”这话说得轻巧，我绕着车转了三圈，发现右后轮眉那里有一道不仔细看根本发现不了的浅印子，我掏出手机准备拍视频留证，老板叼着根烟在旁边笑：“莫得事，那个我们这儿都有记录的，你开走就是。”成都人这种松驰感有时候真让人心里没底，但想想也就几天,便没再纠结。

刚上手那半小时确实有点不习惯，没有发动机声音，起步那一下特别窜，跟油车那种慢慢悠悠起来的脾气完全不同，我从机场路出来往三环走，早高峰车流里穿来穿去，脚底下的分寸拿捏得挺累，不过等上了高架，速度稳定下来之后，那个安静劲儿就显出来了，以前开车听歌得把音量调到盖过风噪和胎噪，现在不用，七八格音量就听得很清楚，有一说一，这车的底盘滤震比我想象中要硬朗些，过减速带的时候后轮会传来很干脆的“砰砰”两下，不是那种软绵绵晃悠的类型，喜欢的人管这个叫路感清晰,不喜欢的人可能觉得偏颠。

后面几天我基本把它当成了移动的办公室，早上出门去犀浦那边接人，下午可能又跑到龙泉驿，中间还得抽空找个地方坐下来写点东西，电车的好处这时候就体现出来了——等人那一个小时，我就把座椅放倒，开着空调，连上蓝牙放着音乐，一点不心疼油钱，以前开油车等人，发动机怠速突突突地响，心里也跟着烦，现在安静得能听见车外树上的鸟叫，手机充上电，眯一会儿,醒来接着干活。

但充电这件事确实得好好说说，我之前看网上那些吐槽，总觉得有点夸张，自己真跑起来才发现，时间成本是实打实要算进去的，成都市区里快充站不少，打开小程序一搜，红点点密密麻麻的，可问题是，很多站点藏在商场地下三层或者小区深处的角落里，跟着导航能把你带到一头雾水，有一次我按着导航走，最后开进一个露天停车场，收费的师傅跟我说充电桩在里面最左边，我绕过去一看，八个桩坏了两个，剩下四个全被网约车占着，师傅们坐在车里刷着手机，一副“你急也没用”的表情，好在旁边还有个慢充空着，我插上枪，坐在车里发了一会儿呆,那个下午就这么没了大半。

说句良心话，在成都市区跑，电车的续航焦虑没有想象中那么严重，但前提是你得提前规划好，像我从春熙路开到都江堰，来回一百多公里，满电出发心里根本不慌，回来还剩两百多，但如果你临时起意要跑个远活儿，又没提前看沿途补电点，那焦虑感会像潮水一样慢慢涨上来，我中间就犯过一次傻，头天晚上忘了充电，第二天一早眼看电量只有百分之三十几，第一反应不是出门，而是先找桩,那种被迫改变行程的感觉不太好受。

还有一点，开这台车去接人的时候，有些年纪大点的乘客会好奇地问我：“这车咋没声音呢？是不是没打着火？”我就得解释一遍，解释完他们往往会问一句：“那这车跑起来没劲儿吧？”我也不多争辩，等红绿灯起步的时候轻轻给一脚电门，车轻巧地蹿出去，坐在后排的大爷不说话了，过了几秒才憋出一句：“还是有点凶哦。”我憋着笑,没告诉他这还只是标准模式。

还车那天，老板验完车，从抽屉里翻出手机给我看一条信息，说昨晚那个轮眉的印子其实是他自己挪车时蹭的，跟我没关系，我愣了一下，心想早知道当时就不该纠结那么久，不过租车嘛，谨慎点总没错，把钥匙还给他的时候，顺口问了句：“这车你们买的时候多少钱？”老板掐了烟头，笑了笑说：“现在新车降得凶，我们也不指望车价升值，就挣个流水。”这话里有点无奈,但更多的是一种见惯了市场涨跌之后的平静。

出了门店，走到路边等公交的时候，我突然有点想念那台车，不是因为它多完美，而是因为它确实让我在成都这个城市的节奏里，找到了一种很舒服的代入感,大概这就是为什么那么多人来了就不想走吧。

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