成都租车收费那点事，搞不明白很容易多花冤枉钱

前两天有个广州的朋友过来玩，让我帮着张罗一台车，他原话是：“成都不就那几个租车行嘛，还能贵到哪去？”结果我给他找完一圈，他自己也惊了——同一款车,报出来的价格能差出三四成。

这事儿我在成都干了这么多年接送，太有感触了，租车收费这件事，看着简单，真掏钱的时候,里头的道道一点不比麻将少。

先说最基础的车费，成都这边现在主流的快车、经济型，像朗逸、轩逸、雷凌这些，日常租金基本在120到180之间浮动，你说便宜吧，比起一些小城市也不算最便宜；贵吧，也真不贵，但这只是裸车的价格，也就是最理想、最基础的数字。

问题是,几乎没有哪个订单真的只按这个数字走。

押金是个大头，大部分车行押金三千起步，好一点的车或者新一点的车，五千到一万都有，这部分是冻结在你卡上的，不是刷走，但也占你额度，而且现在新能源车多了，有些车行对新能源的押金政策比油车还狠,因为他怕你刮底盘。

再就是保险,这才是真正拉开价差的地方。

我给你拆细了讲，现在基本分为两个流派：一个是打包在租金里，告诉你“全包了，你啥都不用管”；另一个是租金里只包含最基础的保险，通常免赔额在一千五到三千，什么意思呢？就是你出事儿了，一千五以内的你自己掏，超过的部分公司才管，那很多朋友开陌生车，加上成都市区有些路不熟，特别是天府新区那边新划的线，稍不注意就是小擦挂，你不买他们那个一天五十或者八十的“免赔升级”,真交车的时候扯皮能扯一个小时。

我接送客人这么多年，光在交车点见过因为一道小划痕吵起来的，不下十次，很多时候，车行的人心里有数，能过就过了，但你要是遇上个死板的，拿个手电筒绕车三圈的那种,你就知道多花那几十块钱有多值。

然后就是里程和油费,或者电费。

成都租车一般默认一天200公里，超过的话每公里加收一块到一块五，这个其实对大多数人来说完全够用，市区里面一天能跑多少？武侯祠到熊猫基地，来回加堵车撑死八十公里，但如果你要跑都江堰、青城山，或者去乐山看大佛，来回就两百出头了，很容易超，超了以后，有些公司会直接在押金里扣，而且不出示具体计算方式,你只能认。

油费这块，绝大多数车行是“满油取还”，你拿到车是满的，还车也得加满，但注意啊，成都有不少加油站就在机场和车站附近，价格比市区贵个三五毛，提前在市区加满再开过去,能省一顿冒菜钱。

新能源车现在在成都租的人多了，充电费用不高，但还车电量是个争议点，有的公司要求你还车电量不低于取车时的百分之八十，低于了按一度电两块五补，这里头有个很隐蔽的门道——电池受温度影响很大，冬天早上起来你会发现，昨晚明明充到90%，放一晚上掉到了85%，你找谁说理去？说不清的。

异地还车，这个我是真心劝大家，能同城还就同城还，成都到重庆、成都到贵阳，这种跨城还车费用起步就是两三千，而且是按车价和距离算的，有时候比你直接重新租一台还贵，我有次帮客人问了台卡罗拉，成都租重庆还，车行报过来的异地还车费是2500，那车一天租金才130,你说这钱花得冤不冤。

还有一个特别容易被忽略的地方，就是增值服务，导航支架、儿童安全座椅、ETC设备，有些是要单收费的，一天十块二十块，听着不多，租个五六天就是一百多，这里我给大家一个建议：这些东西尽量自己带，导航手机就够，ETC走人工通道也就慢那么一点，儿童座椅如果临时要用，提前问清楚是不是必须租,有没有可替代方案。

再来就是取还车的时间，这一点成都这边执行得比很多城市严格，超过一小时，按半天算；超过四小时，直接算一天，很多航班是晚上的，你以为晚上七点取车能省一天，实际上人家从下午六点开始算超时，所以取车时间尽量卡在早上,尤其是那些打算只租半天的人。

说句实在话，在成都租车，表面上你付的是一笔钱，实际上你要面对的是一个由车行、平台、保险规则和取还时间共同组成的收费体系，每一个环节，只要你不问,就可能默认按最贵的方式来。

我有时候在机场接到刚取了车的客人，他们第一句话就是：“租车比我想象中贵多了。”我就笑笑说,那你下次问清楚再下单。

所以说，写这篇文章也不是说成都租车有多坑，而是想让大家明白，在任何一个地方租车，都要把那些藏在租金后面的“暗费”问出来，尤其是成都这种旅游城市,旺季和淡季的价格差距比金沙遗址博物馆和火锅店的人气差距还大。

你问清楚每一项，人家也拿你没办法，你一问三不知，最后付钱的时候,心疼的还是自己。

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