川藏自驾特斯拉 特斯拉开到西藏🚌

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目录：

• 1、新能源汽车适合经常出去自驾游吗?
• 2、特斯拉每一个充电桩间隔多少
• 3、3次自驾游西藏,总结出6点经验,包括路线、车型、花费、注意事项-_百度...
• 4、特斯拉海拔更高的充电桩
• 5、特斯拉实现“边拖车边充电”,新能源车主羡慕:国产电动能行吗?_百度...

新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

总的来说，长安新能源E-Pro的内部空间虽然看似有限，但在设计和功能上充分考虑了自驾游的实际需求。消费者在考虑购买时，应根据自身的使用场景进行权衡。

更后总的来看，开新能源车自驾游也比较靠谱，不过也要合理选择车型，中短途可以用纯电动车型，而长途自驾游更好还是要选择混动车型。

当然了，对于新能源车来说，补能依旧还是痛点。混动车还好，有机会就充，没机会用油也不影响用车。纯电车在自驾游的情况下就捉襟见肘了，我们同行的小鹏P7充了两次电，其中一次找加等充电桩花了整整4个小时，另外一次也花了两个小时，严重影响体验。

特斯拉每一个充电桩间隔多少

特斯拉每一个充电桩间隔距离均在100公里到300公里左右川藏自驾特斯拉，更好川藏自驾特斯拉的方便川藏自驾特斯拉了特斯拉用户的出行。

对于充电时间，特斯拉提供川藏自驾特斯拉了多种选择。特斯拉专用充电桩的充电速度为74km/hr，一般六七个小时可以充满。而使用加油站国标快充，充电速度为250km/hr，一般两个小时左右可以充满。而特斯拉超充的充电速度更是惊人，为700km/hr，一般一个小时左右可以充满。特斯拉充电更为简便的充电地点就是在家里。

特斯拉汽车除川藏自驾特斯拉了在特斯拉超级充电站进行充电外，也可以选在家里安装充电桩进行充电。毕竟家庭充电是更主要的充电方式。特斯拉在家怎么充电根据特斯拉官方的说明，每一辆特斯拉均随车附赠一个家用充电桩，可以在家里随时未特斯拉充电。日常使用，只需每晚将特斯拉连接充电器进行充电，第二天清晨即可满电出门。

3次自驾游西藏,总结出6点经验,包括路线、车型、花费、注意事项-_百度...

1、油费就看具体车型川藏自驾特斯拉了川藏自驾特斯拉，当时驾驶0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高川藏自驾特斯拉了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其川藏自驾特斯拉他城市都一样的。

2、次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项- 3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里川藏自驾特斯拉我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。

3、西藏的自驾路线多样，常规线路包括318川藏线和青藏线等，其中川藏南线从泸定到拉萨，全程约2200公里。预算方面，油费大约在4000-8000元（车型不同会有差异），加上每日100-300元的吃住费用和景点门票，整体开支通常超过8000元。别忘了出发前对车辆进行全面保养，备好防滑链和应急工具，为高原气候做好准备。

4、塔尔寺是我国有名的六大喇嘛寺之一，寺内的堆绣、酥油花、壁画是主要看点。日月山有“西海屏风”之称。传说文成公主进藏途径此处，遥望故里长安，不见归期，心生悲伤，怀里宝镜不慎掉落一分为二，一半化为明月，一半化为骄阳，日月相辉映，照亮西去之远途。

5、藏区道路有限速，需按规定时速行驶，不然会被检查站强留休息。2，冬季进藏冰雪路面多，注意防滑保暖。3，为防止意外堵车在路上，车辆的燃油一定要保证充足，不然万一堵车时间过长空调又无法启动，将会是个悲剧。

特斯拉海拔更高的充电桩

特斯拉大陆海拔更高的充电站是稻城亚丁机场充电站。特斯拉超级快充站是特斯拉公司为电动汽车打造的480伏直流快速充电技术。特斯拉超级快充网络于2012年9月24日推出，有六个超级快充站。截至2021年2月18日，特斯拉在全球铺设超过2564个站点，运营着30000多个超级充电站（平均每个站点有9个充电桩）。

其中更高点——特斯拉定日超级充电站所在地区的海拔达到4300米，气中的氧含量不到平原地区的六成。但是为了达到与平原地区相同的建设和维护标准，特斯拉充电团队投入了双倍资源来建设、维护这条高原超充线，这将使全国各地特斯拉车主沿这条线路自驾时的补能便捷性得到巨大提升。

特斯拉大陆海拔更高的充电站是稻城亚丁机场充电站。稻城亚丁机场充电站也成为特斯拉海拔更高的充电站。特斯拉稻城亚丁充电站拥有2个目的地充电桩，可以同时满足2台特斯拉车型同时充电。

国道川藏段。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，在中国大陆海拔更高的充电站是318国道川藏段。特斯拉充电桩是美国特斯拉公司为ModelS用户提供的充电站点，特斯拉充电桩计划在2015年覆盖美国98%的人口和加拿大南部部分地区。

特斯拉实现“边拖车边充电”,新能源车主羡慕:国产电动能行吗?_百度...

经过内行的仔细分析，我们才了解到其实并不是特斯拉高级，而是任何的电动车都能做到，我们的国产比亚迪一样也可以。特斯拉实现“边拖车，边充电”，新能源车主羡慕了：国产电动也能行吗？在拖拽之前可以将车子的高压系统调至正常，然后将车子挂上前进挡，这一番操作完成之后便可以拖动着车子前行了。

其实这个问题主机厂早就帮助我们解答了，在车辆的用户手册上，明确规定，电动车是不可以以牵引的方式进行拖车的。因为一般纯电动汽车没有空挡。轮端会通过传动机构和电机直连，车轮转动时，电机会跟着一起转动。

如果你突然躺在高速公路上，你只能等救援，如果新能源汽车的续航里程问题可以发展成边开车边充电，或者下坡路可以自动充电，特斯拉可以在拖车的整个过程中充电10度以上的电量，说明拖车和充电的原理是可以实现的，既然特斯拉可以使用。

普通版的Living Vehicle拖车重量为16000磅，PRO版达到了18000磅，而特斯拉Model X的牵引力更多也就拖动5000磅的拖车，意味着想拖着它去旅行，你可能得准备三四辆Model X了，显然*。更近很火的Rivian R1T电动皮卡也拖不动这台拖车，只有还没量产的特斯拉Cybertruck有可能。

为了节省大几百元甚至上千元的拖车救援费用，不少车主或许会随便找辆车将趴窝的新能源汽车拖拽至更近的充电站，的确，这样倒是省下了一笔救援费，但后果很有可能是需要支付数万元的电机更换费用。

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