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为啥电动汽车更智能,难道是因为电更多?
每日车讯认为，过于保守和过于激进都是不值得提倡的做法。相比之下，在智能化进程中，专注的把底层架构、平台搭建好，更深层次的电动化零部件（集成化和标准化）、开放式的的车机系统，同时并不急于去应用更多的智能体验，是更值得称道的做法。
实际电动汽车配智能化是相得益彰，而传统燃油车配智能化真是捉襟见肘。原因为啥？就是智能化和耗电密切相关。电子电气架构决定了汽车的智能化程度，智能化需要电动化的支持，只有在新能源汽车电动平台上才能有更快速的发展。
因此，在当前的技术水平下，电池技术的瓶颈更需要被突破和解决，因此电动车更多强调电池技术。
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从汽车工业整体考虑，面对环境保护的压力，混合动力内燃机更高效、更简单，更符合节能减排，仍然具有较大发展空间。 在中国汽车工业协会总工程师叶盛基看来，就市场价值而言，混动技术及产品与纯油、纯电车相比也具有优势。
看不见的共享电单车*
龚届乐认为，共享电单车之所以一直没能发展起来，原因是因为没有基站——也就是换电柜的基础设施建设。 “换电的事情解决了，运营成本就会下降，共享电单车会成为一门好生意。在之前共享电单车的运营模式里，运营成本过高，融资能力有限，商业模式就运转不起来。
由于此前在共享单车市场的积累，滴滴、哈啰等在共享电单车市场也具有一定的优势，这对以小遛共享为首的创业选手来说，将是一场并不轻松的突围赛。 与共享单车不同，资本趋于理性之后共享电单车出行平台近年来发生的融资案例较少，更多要靠企业自身的运营管理和技术水平。 其中，技术水平又是关键所在。
月28日消息，据媒体报道称， 美团在本月已经向富士达、新日等电单车生产企业，下单了百万台共享电单车订单 ，同时，美团还独家买断了富士达一款Q8车型。也就是说，作为代工厂的富士达将不能再给其他品牌生产相同设计款式的电单车，同时也意味着美团的电单车投放到市场上之后，将会有更高的辨识度。
对于租车司机抵制共享电动车这种行为，个人觉得是不妥的。尽管说共享电单车现在在大、中、小城市都已经很流行了，很多人因为出行方便，都会选择骑行共享电单车。它不仅为人们出行带来了很大的便利，同时它的共享经济以及绿色化为社会做出了巨大的贡献。
对于当前的无人售货柜为主的*来说，优质的点位就是大型商超，地铁，写字楼等人流密集场所，换个词形容，它们都是公共资源，这些点位的争抢，和当年共享单车大战极其类似。
上汽阿里又合作了,智己汽车会不会重蹈斑马覆辙?
1、年前斑马的成立阿里包车价多少钱一台电动车，可以说引领了整个汽车行业的智能网联热潮阿里包车价多少钱一台电动车，2016年7月斑马智行车联方案推出阿里包车价多少钱一台电动车，同时上汽与阿里合作的首款产品荣威RX5上市，第一个月就大卖了2万多台，荣威智能网联SUV的名头一炮而红。
2、有业内分析人士认为，阿里对智己的投资有更多诉求，更接近战略投资。“阿里希望把车联网作为新的业务支点。” ■ 斑马的覆辙 “主导权之争”曾发生在上汽和阿里的另一次合作。 2016年，上汽与阿里联手推出斑马智行，首发搭载于“互联网汽车”荣威RX5。产品上市当天，马老师亲自下场，与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台。
3、智己汽车非上汽与阿里首次合作 2016年，上汽与阿里联手推出斑马智行，首发搭载于“互联网汽车” 荣威RX5。产品上市当天，*亲自与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台。荣威RX5成为中国市场第一部互联网车型。双方合作之初，上汽、阿里分别持股45%。这一股权结构本是为平衡双方利益，却给日后发展埋下隐患。
4、同时，智己汽车还有一个优势，那就是它可以与阿里云、斑马智行等头部力量进行整合，实现智能电子电气架构的全链条闭环创新。根据智己汽车在当时的规划，未来2-3年内，智己AI 4M战略将会在旗下车型上持续爆发，从而促进销量快速提升。
5、其实阿里巴巴早就已经进入汽车领域了，阿里巴巴与上汽联合开发的斑马系统，就是阿里在汽车上的首次尝试。根据官方提供的消息，智己汽车的首款车定位轿车，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持，预计2020年底将在黑河进行冬季测试。首款新车的内饰设计是三联屏。
6、近日，智己汽车宣布英国著名设计工作室Heatherwick Studio和国际数字交互艺术团队teamLab，成为首个官方品牌合伙人与艺术合伙人，正式开启智能出行生态的全新共创模式，为用户打造精致、丰富、有趣的AI智能出行新体验。
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