老车川藏自驾🚙川藏线自驾车型🚌

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目录：

• 1、去西藏旅行需要制定怎样的计划和预案?
• 2、走在川藏线,滇藏线,青藏线,新藏线上分别是什么样感受?
• 3、老司机的“另类宣言”:谁说自驾游非要SUV,轿车就不行么?
• 4、聊一聊自驾游让你更崩溃的是什么?
• 5、美利达挑战者350走川藏行吗?BB7如何?

去西藏旅行需要制定怎样的计划和预案?

行程规划：西藏地域广阔，景点分散，因此合理规划行程非常重要。确定你想参观的地方，如布达拉宫、纳木错、珠穆朗玛峰等，并考虑每个地点之间的旅行时间。通讯：在西藏部分地区可能没有信号或网络覆盖，因此提前告知家人和朋友你的行程计划，并在有信号的地方及时更新你的状态。

确定旅行时间：西藏的气候多变，一般来说，每年的5月至10月是更佳的旅行时间。冬季虽然风景独特，但由于气温过低，不适合大部分游客。 制定行程：西藏有很多值得一游的地方，如拉萨、纳木错、珠峰等。你可以根据自己的兴趣和时间来制定行程。建议至少预留一周的时间来游览西藏。

环保意识：高原生态环境脆弱，徒步时要注意保护环境，不乱扔垃圾，尽量减少对自然环境的影响。留意天气变化：春季西藏天气多变，需密切关注天气预报，避免遇到恶劣天气。总之，春季去西藏徒步旅行需要周密的计划和准备。

研究路线和景点：西藏有很多值得一游的景点，如布达拉宫、大昭寺、纳木错等。研究不同的路线和景点，根据自己的兴趣和时间制定行程计划。 考虑高原反应：西藏位于高海拔地区，容易引发高原反应。在旅行前几周开始锻炼身体，提高体能。到达西藏后，要逐渐适应高原环境，避免剧烈运动和过度劳累。

行程规划：西藏地域广阔，徒步路线众多，如川藏线、滇藏线、青藏线等。根据自己的体力和时间，选择合适的路线和行程长度。可以咨询专业的旅行社或当地向导，了解路线的具体情况。装备准备：徒步旅行需要专业的装备，包括合适的徒步鞋、保暖衣物、防风雨衣裤、背包、帐篷、睡袋、炉具、食物、水、急救包等。

走在川藏线,滇藏线,青藏线,新藏线上分别是什么样感受?

非常有幸，这几条线我都走过，川藏线（318南线）和滇藏线在芒康合路；总体来说，在这几条线上行走，更大的感受就是高原不同景致带来的让我们心胸开阔，忘记烦恼。

川藏线，滇藏线，基本上差不多，区别在于一个是成都出发一个是从大理出发；青藏线更平稳，新藏线更辛苦。——其实如果真正走过，就知道，这几条进藏的路线，远不止上面提及的这么简单，前提是一定要知道你想感受什么。

滇藏线是具有民族风情的一条线路，这条线路是少数民族的聚集地，具有浓厚的人文景观。在云南，可以看到很多古城，依旧还是保持着原有的风貌。因为是从云南进藏，就没有经历成都到芒康这段路的惊险。除了西藏的风景，云南这条线上的地貌也是重中之重。冬日里的元阳梯田，在阳光下波光粼粼，云雾缭绕。

让你进藏后流连忘返，此外，还有虎跳峡、梅里雪山等著名景点，一路下来，一定会有充分的收获感。

青藏线：是更短的一条进藏路线。路况好，基本都是柏油路，运输大车非常多，所以交通事故也多。青藏线海拨高，从格尔木出发一百多公里就到了海拨4000多米的昆仑山口，所以好多人都会出现高反。青藏线沿途有很多野生动物，藏羚羊，藏驴，还能路过可可西里。

在路上的感觉都是差不多的，景色秀美，山川壮丽。需要注意的有 高原反应，西藏的海拔比较高，必须要预防高原反应，提前做一些准备买上抗高原反应的产品，建议你准备氧健能，这是我多次进藏对比下来用得更好的产品。

老司机的“另类宣言”:谁说自驾游非要SUV,轿车就不行么?

理论上，相比轿车，SUV空间大，视野好、离地间隙高，通过性强，看上去是更加适合长途满载老车川藏自驾的自驾出游。但很多事情不能绝对，实践出真知，老车川藏自驾我作为一位先后拥有过6台轿车，十多年来自驾过国内大多数地方老车川藏自驾的老司机，迫不及待地分享一些个人的感受和经验。

经济性 由于轿车比SUV的风阻系数更低，所以在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，理论上来说阻力越小，油耗越低。而且在车价方面，同是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖的比轿车贵，国内SUV在定价上往往显得诚意不足。而轿车相比SUV会更加细腻一些，配置性价比也要略高。

个人观点：SUV更大优势在于底盘高，越野能力比轿车好，适合自驾游或者道路状况比较差的环境，比如乡村城镇道路，但是劣势在于重心高，稳定性差老车川藏自驾；相反轿车因为底盘低，稳定性能就会相对好一些，但是越野能力就会差。

聊一聊自驾游让你更崩溃的是什么?

欣赏路上风景享受当地人文文化品尝特色小吃老车川藏自驾，拒绝人山人海，边走边玩露营徒步准备好老车川藏自驾了就是没有伴。

再说自驾游，更头疼老车川藏自驾的是景区路边停车乱收费。

尤其是用餐的时候，指定的地方，你没得选择。其次就是把大多时间都留在老车川藏自驾了购物，而且是强制性的。在过去，很多地方都是这样，你不购物，就会被骂，甚至会被丢在半路，严重的还会发生肢体冲突。再来说说自驾游吧！很多人都会说，我自驾游；怎么会有烦心的行为。

一次愉快的自驾可能是逛逛景区，但只是逛景区绝对称不上深度自驾游。不过如此一来对于线路和线路设计者的要求就会特别高，首先线路设计者要爱玩会玩并且对自驾游有足够的理解，对线路景色、路径路况、安全等等有充分的掌握，在确保安全顺利的前提下，走更优的线路，揽尽沿途更美风光。

很危险，荒郊野地没有人烟的地方，一个人去的话，如果你中暑了或者受冻了，被困住了出不来，那时候面临的可能是*的威胁。

在第二篇《父母自驾游实录（二）：电视烤箱茶具都带，70岁老人吃住也在车上》跟大家聊到了自驾露营更重要的车，搬家逃难式的自驾游，车是赖以生存的地方，吃、住、行都有可能在车上，包括生活用品，车既是更好的储物空间，也是多变的移动城堡，甚至已经有很多人超300天都在“流浪”了。

美利达挑战者350走川藏行吗?BB7如何?

挑战者350的配置不错，跑长途没有问题，新款的ALIVIO27速基本就是老款的deore换个标。

新款350配置算27速中级民用的，但是如果长途旅行的话，有点不太适合。其一，是因为它是碟刹，中途更换令片不方便，不好维修，如果中途出现问题，不好解决。再者，27速骑长途有点大材小用，24速就可以了，不如野狼。总之，这款车适合中度越野，长途旅行也可以，就是如果出现问题，就不好办了。

三轴方面：车友普遍反映公爵的花鼓不行，中轴方面公爵和740都是使用VP的（估计你还没拆过，如果740的很烂，公爵同样很烂一样的东西）， 花鼓 捷安特使用昆腾代工的碟刹专用花鼓，升级碟刹只需要购买碟刹。 美利达使用普通花鼓，升级碟刹，需要更换花鼓产生额外费用。

UCC德曼特系列比挑350便宜很多，但是配置一点也不比挑战者350低，首先套件是一样的，前叉和油碟要比350好，质量上同样的配件绝对不会不同，只有车架才是品牌自己生产的。更后说说车架，UCC所使用的液压成形技术和青蛙腿后叉和美丽达HFS车架是一样的，而TFS只是HFS的阉割版，只有外形没有实质技术。

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