凯美瑞川藏自驾 凯美瑞自驾游西藏🚌

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目录：

• 1、嘻游记:皖南川藏线体验第八代凯美瑞双擎,犹如在中国画里游走
• 2、凯美瑞跑川藏线需要装发动机钢板吗
• 3、凯美瑞底盘多高
• 4、丰田凯美瑞2.0为什么跑318川藏线到了拉萨感觉没啥动力
• 5、川藏线自驾游为什么不能来CRV凯美瑞
• 6、凯美瑞跑川藏线扛得住吗

嘻游记:皖南川藏线体验第八代凯美瑞双擎,犹如在中国画里游走

1、行驶在黄山脚下的村庄，犹如在水墨晕染的中国画里游走，黛瓦、粉壁、马头墙将徽派建筑的设计美学淋漓展现，在色彩斑斓的秋景映衬下，与第八代凯美瑞双擎相得益彰。凯美瑞双擎的内饰设计，不仅具有典雅大气的豪华感，在细节点缀上，也代表了当下B级里更好的美学流派。

凯美瑞跑川藏线需要装发动机钢板吗

1、可以凯美瑞川藏自驾，但要走青藏线凯美瑞川藏自驾，因为青藏线路好一些凯美瑞川藏自驾，川藏线路烂路险凯美瑞川藏自驾，但是川藏线有两个好处，景色好而且是慢慢得海拔升高，好适应，轿车凯美瑞川藏自驾的话走川藏线底盘太低 凯美瑞进西藏完全没有问题，现在的路都很好，高速公路为主。当然，但是如果走318国道风景会更美一些。

2、凯美瑞跑川藏线扛得住，只要车子车况好就没有问题，微型面包车都可以跑川藏线的，毕竟现在路况都比较好。

3、首先，凯美瑞混动车型完全有能力应对318路线，不论是穿越青藏线还是川藏线，它都能胜任。然而，川藏线的路况较为复杂，包含不平整的道路和高海拔地区，对于底盘较低的轿车，如凯美瑞混动，可能会带来一些挑战。因此，建议优先选择青藏线，尽管路程较长，但路况相对较为友好。

凯美瑞底盘多高

1、底盘高度155mm。凯美瑞是一款中型轿车凯美瑞川藏自驾，属于轿车类。离地间隙155mm，完全可以满足车辆凯美瑞川藏自驾的需求。行驶到特殊的非铺装路面时，要注意路面状况，避免出现垫底的问题。

2、凯美瑞的底盘高度大约为145mm，这一数值在同级别轿车中处于标准范围。底盘高度虽对车辆的稳定性与通过性有所影响，但它并非决定一切的关键因素。在实际驾驶中，底盘高度的考量还需结合设计、调校、驾驶员技巧以及路况等多种因素。总体而言，凯美瑞的底盘设计与调校契合标准，确保了驾驶的舒适度。

3、凯美瑞的底盘高度在155厘米到159厘米之间，这一数据位于我国目前在售车型底盘更小离地间隙的100-200mm的控制范围内。底盘高度与离地间隙直接相关，高度越高，离地间隙越大，但稳定性可能会相应下降，增加翻车的风险。为了确保行驶稳定性，许多车辆都会将底盘设计得相对较低。

4、凯美瑞底盘高度正常，为145mm左右，属于同级别轿车的标准。凯美瑞是广汽丰田旗下的车型，由广汽集团股份有限公司和日本丰田汽车公司合作组建，成立于2004年。中国的底盘更小离地间隙控制在100-200毫米之间。底盘越高，离地间隙越大，但稳定性会下降，容易翻车。

丰田凯美瑞2.0为什么跑318川藏线到了拉萨感觉没啥动力

1、可能是缸压不足引起的。缸压不足，通常导致内燃机缸压不足的不足的原因有几类。它们是：气门座圈烧蚀，不密封或脱落，气门弹簧过软工作不良，缸垫不密封，烧蚀，活塞环咬*或对口，活塞配缸间隙过大。这些原因会导致缸压不足从而导致汽车降低动力。

2、可以，但要走青藏线，因为青藏线路好一些，川藏线路烂路险，但是川藏线有两个好处，景色好而且是慢慢得海拔升高，好适应，轿车的话走川藏线底盘太低 凯美瑞进西藏完全没有问题，现在的路都很好，高速公路为主。当然，但是如果走318国道风景会更美一些。

3、自驾游川藏线，凯美瑞0排量，可以这样说，完全能胜任川藏线的自驾游，0排量的发动机，带一个6吨的车，本身就绰绰有余，而且是轿车，关键是，这辆车和其他的车型不一样，采取的是手自一体，变速箱，而不是其他车型的，Cvt变速箱，那么去西藏的时候就会有更多的优势，至少变速箱不太热。

4、至于有人担心质量或者能否够用等问题，我建议大家看看川藏线上的五菱宏光就明白了。价格低、保养省事、空间大、结实耐用，说真的，除了配置低之外，这车没啥缺点。 第二款：哈弗H5 如果你不喜欢五菱宏光的样子，觉得五菱宏光有些跌份，那么哈弗H5则是更好的选择。

川藏线自驾游为什么不能来CRV凯美瑞

CRV0都市和凯美瑞0领先相比家用的话个人认为还是凯美瑞0相对好一些，不过考虑自驾游多一些CRV的0都市版相对适合一些。

出色的外观，超大的内部空间，经济性超高的油耗，这3点都是长途自驾游必备条件，毕竟谁也不想经常光顾高速公路上的加油站。凯美瑞拥有宽敞的内部空间，更低0升 167马力，作为B级车仅7个起步的油耗，足够你驰骋在旅途的风景中，如果条件允许当然也可以上混动版，更多功能以及更棒的燃油经济性。

首先，从车型类别来看，CRV虽然定位为紧凑型SUV，尽管空间相对较大，但它本质上还是紧凑型车。相比之下，凯美瑞作为一款中型车，更适合满足家庭日常需求。考虑到父母可能对晕车的敏感性，我更倾向于选择轿车，而混动SUV的乘坐体验可能并不适合他们。

首先，如果你追求的是长途驾驶的舒适度，那么轿车如凯美瑞5G可能是个不错的选择。它的低坐姿设计能提供卓越的乘坐体验，减轻腰部压力，且在高速行驶时稳定性更佳，为驾驶者带来更流畅的驾驭感受。另一方面，如果你侧重空间和多功能性，本田CRV的SUV特性可能更符合你的期望。

首先，就销量来说的话CRV在同级别SUV车型中都是一直是更好的，而且是第一款城市级SUV，在业绩有着7个NO1的美誉，就品牌来说东风本田的品牌就是现代不能比的，现代的车子外观的确抢眼，但韩系车的各项技术方面太不成熟，尤其是发动机，胜达虽是7座，但更后一排几乎坐不下人，蹲个小狗还可以。

本田CRV和丰田凯美瑞的隔音水平基本是同一个级别。但是由于CRV是SUV车型，本身的风阻和风噪都要大些。所以，实际感觉CRV的噪音会略大。专业的汽车隔音一般包括：四门双层底盘后备箱引擎盖翼子板要求较高的，还包括 防火墙 后盖板 U型槽等...其中，四门双层是更重要的。

凯美瑞跑川藏线扛得住吗

1、凯美瑞跑川藏线扛得住，只要车子车况好就没有问题，微型面包车都可以跑川藏线的，毕竟现在路况都比较好。

2、首先，凯美瑞混动车型完全有能力应对318路线，不论是穿越青藏线还是川藏线，它都能胜任。然而，川藏线的路况较为复杂，包含不平整的道路和高海拔地区，对于底盘较低的轿车，如凯美瑞混动，可能会带来一些挑战。因此，建议优先选择青藏线，尽管路程较长，但路况相对较为友好。

3、可以，但要走青藏线，因为青藏线路好一些，川藏线路烂路险，但是川藏线有两个好处，景色好而且是慢慢得海拔升高，好适应，轿车的话走川藏线底盘太低 凯美瑞进西藏完全没有问题，现在的路都很好，高速公路为主。当然，但是如果走318国道风景会更美一些。

4、如今的道路条件日渐改善，只要谨慎驾驶，底盘碰撞的风险微乎其微。我曾在2016年驾驶轿车穿越川藏线，那里的路况更加复杂，但离地间隙甚至低于凯美瑞，全程并未对底盘造成影响，即使是修路便道也能轻松应对。尽管SUV的通过性相对较佳，但它们的驾驶乐趣往往不及轿车。

5、可能是缸压不足引起的。缸压不足，通常导致内燃机缸压不足的不足的原因有几类。它们是：气门座圈烧蚀，不密封或脱落，气门弹簧过软工作不良，缸垫不密封，烧蚀，活塞环咬*或对口，活塞配缸间隙过大。这些原因会导致缸压不足从而导致汽车降低动力。

6、轿车是完全可以胜任，川藏线的，包括一般的SUV都是没问题，SUV底盘还高点，更好。

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