川藏318面包车进藏面包车🚌

admin 川藏包车 2024-08-16 26 0

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开面包车能走川藏线去西藏吗

当然可以了，别小看面包车，一样可当SUV用。我们单位同事就一个人开面包往返西藏318国道的。

什么车都可以去。每一位想要自驾川藏线的车友，川藏线上的各种车辆类型应有尽有，什么都可以去，像桑塔纳、面包车、小轿车、客运车、皮卡车、城市SUV、普拉多，这些车都可以去川藏线，但是更合适的还是越野车。

对于自驾川藏线的车友来说，选择车型的多样性是显著的，包括桑塔纳、面包车、小轿车、客运车、皮卡车、城市SUV和普拉多等。然而，更为推荐的依然是越野车，如陆地巡洋舰、丰田普拉多、长丰猎豹、北汽陆霸以及途睿欧等商务车型。这些主流车型在进藏旅程中表现出极高的适应性和耐力，动力和配置均能满足越野需求。

可以，川藏线，青藏线，滇藏线，青藏线。青藏线路好走点，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也更多，所以走青藏线更应小心才是。一路上会经过格尔目，经唐古拉山口，海拔比较高，高原反映会明显点，川藏线路是川藏线可能是世界上更危险的公路，但也是进藏路线中风景更秀美的路。

为什么面包车,被誉为进藏神车?

1、面包车被誉为进藏神车的原因：经济耐用；易维修；底盘高；空间大；盲区小；养车费用低经济耐用面包车既便宜又耐用。特别是在川藏路线上行驶时，凹凸不平的道路会给豪华车带来麻烦。但面包车不一样，即使受到损伤，因为它至少不是一辆好汽车，所以也会有安慰，不用太担心。

2、面包车普遍空间都大，而拉东西多的同时，油耗也相对的偏高。可没关系，面包车本身就不怎么费油，即便是油门踩到底，车主们也不会犹豫什么，而这种省油的性能，使得面包车可以跑得更远，况且车身也比较轻，拉的东西多反而更有安全感。

3、面包车由于底盘高、空间大、保有量高，早就成为很多人口口相传的进藏“更牛神车”，甚至比一般城市SUV还强。面包车主要车型一般都是中国制造，像金杯、长安、五菱等。面包车价格低廉，种类较多，经济实用，被很多行业广泛使用。面包车优点：第一点：面包车价位低廉，维修成本低。

4、这也就是，为什么说面包车是“进藏神器”了。同时我个人认为，面包车油耗更小，对地形的需求也更低。

5、答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。

此生必驾318,我在318川藏线上的惊喜与惊吓

1、在拉萨短暂休整后川藏318面包车，我们开启川藏318面包车了回程之旅川藏318面包车，同时也是一段新川藏318面包车的征程。我们将从拉萨出发川藏318面包车，沿着被誉为“中国人的人文景观大道”的318川藏线一直驶向成都，然后返回北京。在出发前，通过查阅攻略，我了解到这条路沿线风景如画，无需特意寻找景点，只需慢慢行驶，便能沉浸于旅行的美好之中。

2、此生必驾318，就像一场未知的旅行探索，充满了神秘与期待。G318川藏线，作为中国的景观大道，承载着无数旅行者的心头梦。它起自繁华的成都，终点是神圣的拉萨，南北线路交织，象征着旅程的启程与终结。每年，无数人被这朝圣之路吸引，尤其是川藏南线，流动的风景如画卷般让人向往。

3、在泸定高速口，我们遭遇了拦阻，原因是我们尚未获得核酸结果。直到晚上十一点，核酸结果才公布，我们这才获准进入泸定县。夜深了，我们便在停车场简易铺床休息。次晨九点许，我们离开泸定县，沿着318国道向理塘进发。途径泸定桥和一个未命名的大桥。

4、一路一美景，一站一*惑，更美公路G318川藏线，一生的旅行传奇。318，在普通人眼里，只是一组数字，而在旅行者眼里，这是一条朝圣之路。从成都到拉萨，2140公里，是所有旅行者更初的梦想，也是终极的梦想。一路的美景与风情，让旅行爱好者和摄影师神往。

5、我终于知道为什么我会这样了，原来折多山顶峰海拔4298米，我这是高反了。稍加整顿，我们沿318国道继续前行，朝着理塘方向行驶。我们经过了崎岖的山路，终于到达了山顶，到了观景台，由上往下，真正的山路十八弯。我们继续赶着路，天空中的云彩千变万化，一路上都有一种行驶在云端的感觉。

6、此生必驾318，指的是人生中更值得驾驶的路线——川藏线318国道。详细解释如下：川藏线318国道是中国的一条重要公路，起始于四川成都，终点在西藏拉萨。这条公路因其穿越的地形复杂、风景优美，被誉为世界上更美的公路之一。