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保值率高的理想ONE,长5米多月销近5千辆,满身优点还不限行
1、不仅如此，理想ONE还是国产诸多造车新势力车型中保值率更高的车型之一，1年保值率为905%，一年折损1-3万元左右，这表现已经很接近燃油车了。而紧跟随后的小鹏P7一年保值率为88%，算是表现还行，但也没有超过90%；蔚来ES6的1年保值率仅为88%，表现更是让人不太满意。
2、但是这个问题在理想ONE身上是不存在，理想ONE一年保值率达到了905%，与燃油车的表现差不多。更后，理想ONE作为一款中大型SUV，它的车长已超5米，并拥有接近3米的轴距，还提供6/7座两种不同的座椅布局。
3、理想ONE 是过去一年市场中非常「特立独行」的汽车产品。 相比其他几家新势力，理想凭这款车型，实现了更快完成 3 万台交付。 在理想 ONE 之前，国内增程式汽车的销量只有一个字可以形容，惨。
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4、据相关数据显示，Li ONE的年度保值率高达905%，是目前众多新车公司中更高的保值率车型。38万元的Li ONE，年折旧只有1-3万元，远高于排名第二的蔚来ES688% 保值率。
5、保值率方面对于新能源车型来说，一般都不是太好，何况理想ONE亮相时间一年都不到，没啥准确数据，不过如果预估的话，理想ONE的三年保值率大概在52%左右，五年保值率也能勉强达到40%左右。
6、雷克萨斯ES也仅为90%多一点，因此，对保值率很在意的朋友就可以放心选择理想ONE了，它也是新能源汽车中唯一一款1年保值率在90%以上的车型了。
川藏线自驾游开什么车合适?
对于自驾川藏线的车友来说，选择车型的多样性是显著的，包括桑塔纳、面包车、小轿车、客运车、皮卡车、城市SUV和普拉多等。然而，更为推荐的依然是越野车，如陆地巡洋舰、丰田普拉多、长丰猎豹、北汽陆霸以及途睿欧等商务车型。这些主流车型在进藏旅程中表现出极高的适应性和耐力，动力和配置均能满足越野需求。
三菱帕杰罗 纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。陆巡 “陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。
每一位想要自驾川藏线的车友，川藏线上的各种车辆类型应有尽有，什么都可以去，像桑塔纳、面包车、小轿车、客运车、皮卡车、城市SUV、普拉多，这些车都可以去川藏线，但是更合适的还是越野车。
第5，日产帕拉丁，经常在川藏公路上可以看见帕拉丁，帕拉丁的升级换代速度是比较慢的，但是跑在川藏公路上，帕拉丁还是很好的“骑士”，毕竟越是久远就越有味道。第6，哈佛H6，身为国产车神车，也是时常站在销冠的位置上，H6的性能也是很不错的，关键是价格相对便宜，适宜普通家庭自驾游用车。
川藏线自驾游开比较合适的车：首选车型：丰田霸道，霸道的口碑，相信不需要小编多说，大空间，长轴距，基本不会出现什么问题。
西藏自驾游更佳路线及行程安排
1、终点：拉萨 全程：约1800-1900公里 特点：将云南的风花雪月与西藏的神山圣湖完美融合，沿途风景包括苍山、洱海、丽江、梅里雪山、香格里拉等。路况较好，自驾难度适中，适合喜欢自然风光和人文风情的旅行者。注意事项：部分路段可能存在修路或路况不佳的情况，需提前了解并做好准备。
2、川藏南线，路线：成都-雅安-泸定-康定-新都桥雅江-理塘-稻城-香格里拉镇-亚丁-稻城-理塘-巴塘-芒康-东达山-左贡-八宿-然乌-米堆冰川-帕龙藏布峡谷-波密-嘎隆拉隧道-波密-扎西岗村-林芝-雅鲁藏布江大峡谷-巴河镇-拉萨。
3、直接走318国道。虽然318国道川藏线沿途风光秀丽迷人，但这条线路，依然没法逃脱被更古老、更呆板的行程所束缚的宿命。川西那么多景点，直接走雅安、泸定、康定、理塘直达拉萨，老老实实跑318国道的话，似乎显得有点任性、浪费。
4、西藏自驾游路线1第一天：拉萨—米拉山口—巴松措—林芝 第二天：林芝—色拉山口—通麦—然乌湖 第三天：然乌湖-米堆冰川-桃花沟-古乡湖 第四天：古乡湖—鲁朗林海-雅鲁藏布江大峡谷-索松村 第五天：索松村-卡定沟-拉萨 此路线基本在一条直线上，沿G109国道往东开即可。
5、西藏自驾游路线1第一天：拉萨-米拉山口-巴松措-林芝第二天：林芝-萨拉山口-通麦-然乌湖第三天：然乌湖-米堆冰川-桃花沟-古香湖第四天：古香湖-鲁朗林海-雅鲁藏布江大峡谷-索松村第五天：索松村-卡丁沟-拉萨这条路线基本是直线，可以沿着G109国道向东行驶。
6、这是一条选择人数更多的进藏或出藏路线。在这条路线上，每年都有很多人自驾、骑行又或是徒步，还有一个个朝圣之人。此生必驾，说的就是318路线。路线：成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿-然乌-波密-通麦-鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-达孜-拉萨。
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